[實用新型]夾具及車床

有效

• 申請號: 202022868475.6
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213944939U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 宋洪臣;靳標;楊林;何宏高;田志勇
• 申請（專利權）人: 南京高精軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B23B31/02
• 分類號: B23B31/02;B23B31/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李翠

本實用新型提供的一種夾具及車床，涉及加工設備技術領域，以在一定程度上優化夾具的結構，提高內靜環加工的精度和質量。本實用新型提供的夾具，用于定位內靜環，包括夾具主體、第一限位件及第一緊固組件；夾具主體的軸向的一側，且沿夾具主體的周向形成有承接部，承接部使夾具主體形成定位臺，內靜環套設于定位臺上，且內靜環的一側與承接部相接觸；沿定位臺的軸向開設有多個第一定位孔，多個第一定位孔沿定位臺的周向設置于定位臺上；第一限位件的一端與內靜環相接觸，第一緊固組件穿過第一限位件的另一端，并進入第一定位孔內，將第一限位件壓緊于定位臺上，以使第一限位件能夠將內靜環壓緊于夾具本體上。

技術領域

本實用新型涉及加工設備技術領域，尤其是涉及一種夾具及車床。

背景技術

內靜環是機械密封中常用的一種結構件，由于需要對機械結構進行密封，因此，對加工精度要求較高。在齒輪箱裝配過程中，需要根據裝配體的間隙確定所需內靜環的厚度。

現階段對于內靜環的加工大多采用車床配車，通過將內靜環的外圓靠在卡爪的內側，左端面靠在卡爪臺階面進行定位加工。但卡爪的抓夾易使內靜環的外圓出現變形，且左端面未與卡爪端面相接觸的部分處于懸空狀態，容易在車削過程中出現讓刀和振動，導致被車削面的平面度和粗糙度較差。

因此，急需提供一種夾具及車床以在一定程度上解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種夾具及車床，以在一定程度上解決優化夾具的結構，提高內靜環加工的精度和質量。

本實用新型提供的一種夾具，用于定位內靜環，包括夾具主體、第一限位件及第一緊固組件；所述夾具主體的軸向的一側，且沿所述夾具主體的周向形成有承接部，所述承接部使所述夾具主體形成定位臺，所述內靜環套設于所述定位臺上，且所述內靜環的一側與所述承接部相接觸；沿所述定位臺的軸向開設有多個第一定位孔，多個所述第一定位孔沿所述定位臺的周向設置于所述定位臺上；所述第一限位件的一端與所述內靜環相接觸，所述第一緊固組件穿過所述第一限位件的另一端，并進入所述第一定位孔內，將所述第一限位件壓緊于所述定位臺上，以使所述第一限位件能夠將所述內靜環壓緊于所述夾具主體上。

其中，本實用新型提供的夾具，還包括第二限位件和第二緊固組件；所述夾具主體的周向上的側部，且沿所述夾具主體的軸向形成有安裝部，所述安裝部上開設有第二定位孔，所述第二緊固組件穿過所述第二限位件進入所述第二定位孔內，以將所述第二限位件壓緊于所述安裝部上；所述第二限位件朝向所述內靜環的一端形成有插接部，所述插接部沿所述夾具主體的軸向延伸；所述內靜環的側部，且沿所述內靜環的軸向形成有定位槽，所述插接部能夠插入所述定位槽內，以對所述內靜環的周向定位。

具體地，所述第一緊固組件和所述第二緊固組件均包括螺栓，且所述第一緊固組件還包括墊片，所述第一定位孔和所述第二定位孔均為螺孔；與所述第一限位件對應的所述螺栓的一端依次穿過所述墊片和所述第一限位件旋入所述第一定位孔內，以使所述第一限位件將所述內靜環壓緊于所述夾具主體上；與所述第二限位件對應的所述螺栓的一端穿過所述第二限位件旋入所述第二定位孔內，以使所述第二限位件與所述安裝部相連接。

進一步地，所述夾具主體和所述定位臺均呈圓柱體結構，且所述內靜環的內徑與所述定位臺的直徑的差不大于0.02mm。

更進一步地，所述內靜環的內環翻邊尺寸與所述定位臺的軸向尺寸之差不大于2mm。

其中，所述第一定位孔的數量至少為兩個，所述第一限位件和所述第一緊固組件均與所述第一定位孔一一對應設置；至少兩個所述第一定位孔沿所述定位臺的周向等間隔設置。

具體地，所述定位臺上還開設有起吊孔，所述起吊孔用于轉運所述夾具主體。

進一步地，沿所述夾具主體的軸向開設有貫通所述定位臺及夾具主體的通孔，所述通孔的孔心與所述夾具主體的軸線共線。