[實用新型]一種帶自鎖式旋轉功能的滑撬裝置

有效

• 申請號: 202022865586.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214637531U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 龔軍;劉杰彬;盧燦明
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型涉及生產工裝器具領域，更具體地，涉及一種帶自鎖式旋轉功能的滑撬裝置。該裝置包括底盤、支撐柱、支架和配重器，所述支撐柱豎直設置，支撐柱一端與底盤轉動固定，另一端與支架可拆卸連接；所述支撐柱底端套有法蘭盤，所述法蘭盤圓周邊緣均勻設有卡口；所述配重器轉動連接于底盤，并呈水平杠桿式運動，所述配重器活動卡接于法蘭盤的卡口。本實用新型解決了汽車保險杠涂裝生產工程中工裝無法旋轉的問題，可滿足生產現場對工裝旋轉的需求，而且設有自鎖機件，提高了作業便利性并大幅降低作業強度。

技術領域

本實用新型涉及生產工裝器具領域，更具體地，涉及一種帶自鎖式旋轉功能的滑撬裝置。

背景技術

在汽車保險杠涂裝生產中，保險杠工件搭載在輸送設備的滑撬設備上，通過輸送鏈拖動進行連續生產，現有的滑撬設備的底盤和上部支撐結構基本通過焊接固定，工件搭載在上部支撐結構無法旋轉，在人工噴漆、檢查、打磨拋光等工序存在作業困難，需通過增加移動工時增加作業強度，或增加作業人員來克服，其作業便利性不足。

公開號為CN209772478U的中國專利在2019年12月13日公開了保險杠噴漆工裝，能從多個方向給保險杠提供穩固的支撐。但是，該工裝依然無法實現轉動，工件搭載在上部支撐結構無法旋轉，在實際生產中十分不便。

實用新型內容

本實用新型為解決汽車保險杠涂裝生產工程中工裝無法旋轉的問題，提供了一種帶自鎖式旋轉功能的滑撬裝置，可滿足生產現場對工裝旋轉的需求，而且設有自鎖機件，提高了作業便利性并大幅降低作業強度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種帶自鎖式旋轉功能的滑撬裝置，包括底盤、支撐柱、支架和配重器，所述支撐柱豎直設置，支撐柱一端與底盤轉動固定，另一端與支架可拆卸連接；所述支撐柱底端套有法蘭盤，所述法蘭盤圓周邊緣均勻設有卡口；所述配重器轉動連接于底盤，并呈水平杠桿式運動，所述配重器活動卡接于法蘭盤的卡口。

在使用時，保險杠搭載在支架上，支撐柱自轉從而使支架實現旋轉，同時，支撐柱轉動時法蘭盤一體運動，在靜止時，配重器與法蘭盤的卡口配合卡接。

進一步地，還包括旋轉機構，所述旋轉機構固定設于底盤，所述支撐住通過旋轉機構與底板轉動固定。旋轉機構裝配固定在底盤中心。

進一步地，所述旋轉機構包括固定于底盤上的固定座以及設于固定座中的套筒，所述套筒兩端均設有軸承，套筒通過軸承轉動固定于固定座中。軸承一般采用推力球軸承、深溝球軸承等，所述套筒為中空的圓柱形套筒。

進一步地，所述支撐柱設有用于連接固定座的連接套，所述連接套套于固定座外壁，所述支撐柱端部插入至套筒中。固定座由板體和凸起的圓筒一體形成，連接套內壁緊貼固定座的圓筒外壁。

進一步地，所述配重器包括框體、配重塊和卡塊，所述框體設有銷軸，并通過銷軸與固定座轉動連接，作為杠桿支點；所述配重塊、卡塊分別框體兩端，作為杠桿兩端力點；所述配重塊重量大于卡塊，配重塊到支點距離大于卡塊到支點距離。配重器主要依據杠桿原理實現鎖緊，配重塊一端為動力點，卡塊一端為阻力點。

進一步地，所述法蘭盤與連接套之間螺栓連接。法蘭盤與連接套相鄰貼合設置。

進一步地，所述卡塊為圓柱形，所述卡口與卡塊形狀相匹配。

進一步地，所述套筒外壁還套有限位卡簧。通常采用環形限位卡簧。

進一步地，所述底盤為矩形結構，由若干方鋼首尾焊接形成。底盤采用方鋼拼焊，焊接完成后需退火。使用的環境存在冷熱交替(20℃-90℃)，方鋼內留存的空氣熱脹冷縮可能導致方鋼變形，在方鋼底部鉆小孔排氣。