[實用新型]一種便攜式電梯門鎖嚙合深度檢測裝置

有效

• 申請號: 202022865362.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213335922U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 王濟鴻;蘇哲
• 申請（專利權）人: 江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 丁博寒

本實用新型涉及電梯檢測技術領域，尤其涉及一種便攜式電梯門鎖嚙合深度檢測裝置，包括：檢測主體，檢測主體固定設置在活動鎖鉤上，檢測主體上設置有檢測尺，檢測尺上設置有第一檢測面和第二檢測面，第一檢測面與第二檢測面平行，第一檢測面貼緊活動鎖鉤底部，第二檢測面貼緊固定鎖鉤的上頂部，第一檢測面與第二檢測面之間距離為門鎖最小嚙合深度。本實用新型中，第一檢測面貼緊活動鎖鉤底部，第二檢測面貼緊固定鎖鉤的上頂部，然后對電梯電氣開關進行檢測，若此時電梯能夠運行，則說明嚙合深度小于最小嚙合深度，反之，則大于最小嚙合深度，操作方便，大于減小檢測難度，縮短檢測時間，提升檢測精度且便于攜帶。

技術領域

本實用新型涉及電梯檢測技術領域，尤其涉及一種便攜式電梯門鎖嚙合深度檢測裝置。

背景技術

電梯門鎖是轎門和層門之間的鎖緊裝置，門鎖主要由電氣和機械兩部分組成。電氣部分負責門鎖回路的控制，有主鎖和副鎖之分，主鎖驗證門的鎖緊，副鎖驗證門的閉合；機械部分負責開門機響應，主要由活動鎖鉤和固定鎖鉤構成，活動鎖鉤與固定鎖鉤相互鎖止，防止無工具隨意開門，正常情況下，不使用開鎖裝置無法打開層門，以此來保護人不會被剪切或墜落。

而門鎖嚙合深度不足可能會導致以下兩種危險：一、電梯轎廂處于非開鎖區域時，層門門鎖因電梯運行產生的震動而被意外打開，層門外人員會有意外墜落井道的危險；二、電梯短距離開門走梯，對轎廂內乘客產生剪切的危險。因此，門鎖嚙合深度對于電梯門區系統的安全運行具有重要意義。

現有技術中，常用的門鎖嚙合深度檢測方法為：檢驗人員在轎頂上，人為將鎖鉤打開，手動調節鎖鉤的位置，使得電氣觸點在剛閉合時，用鋼直尺測量其嚙合深度，而確定電氣觸點閉合一般通過目測或者使用萬用表測量門鎖導通來確定，所以很難把握電氣觸點剛剛閉合的位置，因此在測量時不僅很不方便，而且測量精度也很難把握。

鑒于上述問題的存在，本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種便攜式電梯門鎖嚙合深度檢測裝置，使其更具有實用性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種便攜式電梯門鎖嚙合深度檢測裝置，從而有效解決背景技術中的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種便攜式電梯門鎖嚙合深度檢測裝置，包括：

檢測主體，所述檢測主體固定設置在活動鎖鉤上，所述檢測主體上設置有檢測尺，所述檢測尺上設置有第一檢測面和第二檢測面，所述第一檢測面與所述第二檢測面平行，所述第一檢測面貼緊活動鎖鉤底部，所述第二檢測面貼緊固定鎖鉤的上頂部，所述第一檢測面與所述第二檢測面之間距離為門鎖最小嚙合深度。

進一步地，所述檢測主體包括水平端與豎直端，所述水平端固定設置在活動鎖鉤上，所述檢測尺設置在所述豎直端。

進一步地，所述水平端設置有水平氣泡。

進一步地，所述檢測尺垂直于所述水平端與所述豎直端。

進一步地，所述檢測尺包括：

上端部，所述上端部為水平端，所述第一檢測面位于所述上端部的下表面；

下端部，所述下端部為水平端，所述第二檢測面位于所述下端部的上表面；

連接部，所述連接部連接所述上端部與所述下端部。

進一步地，所述上端部與所述下端部位于所述連接部的兩端。

進一步地，所述連接部垂直于所述上端部與所述下端部。

進一步地，所述檢測主體上設置有磁鐵，所述檢測主體通過所述磁鐵設置于活動鉤鎖上。

進一步地，所述第一檢測面與所述第二檢測面之間垂直距離為7mm。