[實(shí)用新型]一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022865266.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN213833268U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉俊;杜曉松;畢詩進(jìn);吳玲;董立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州中聯(lián)混凝土有限公司
• 主分類號(hào): B65G15/64
• 分類號(hào): B65G15/64;B65G15/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，包括機(jī)架和輸送帶本體，所述機(jī)架的上側(cè)設(shè)有若干個(gè)用于支撐輸送帶本體的導(dǎo)輥組件，且機(jī)架的兩側(cè)均設(shè)有固定板，所述固定板的上側(cè)設(shè)有擋板，且擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定桿，所述擋板通過彈簧與固定板彈性連接，所述固定桿的一端與擋板固定連接，且固定桿的另一端插接在固定板上，所述固定板的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)，且行程開關(guān)的位置與固定桿相對(duì)，所述機(jī)架的下側(cè)設(shè)有第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)，且第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)均由固定架、升降氣缸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。與傳統(tǒng)的輸送帶防跑偏裝置相比，本實(shí)用新型可以自動(dòng)完成輸送帶的糾偏工作，無需進(jìn)行停機(jī)維護(hù)，有效的提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置。

背景技術(shù)

在混凝土的生產(chǎn)過程中，一般都是通過輸送帶來對(duì)物料進(jìn)行輸送，在輸送帶的使用過程中，跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見故障，輸送帶跑偏不僅會(huì)使?jié)L筒、托輥承受的軸向力增加，引起滾筒竄軸、托輥軸承損壞；還會(huì)導(dǎo)致輸送帶與支架發(fā)生非正常摩擦，影響其使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)中，一般會(huì)設(shè)置一個(gè)輸送帶跑偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)檢測(cè)到輸送帶跑偏后，自動(dòng)進(jìn)行停機(jī)，然后維護(hù)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，嚴(yán)重的影響了生產(chǎn)效率。

為此，我們推出一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，包括機(jī)架和輸送帶本體，所述機(jī)架的上側(cè)設(shè)有若干個(gè)用于支撐輸送帶本體的導(dǎo)輥組件，且機(jī)架的兩側(cè)均設(shè)有固定板，所述固定板的上側(cè)設(shè)有擋板，且擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定桿，所述擋板通過彈簧與固定板彈性連接，所述固定桿的一端與擋板固定連接，且固定桿的另一端插接在固定板上，所述固定板的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)，且行程開關(guān)的位置與固定桿相對(duì)，所述機(jī)架的下側(cè)設(shè)有第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)，且第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)均由固定架、升降氣缸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述升降氣缸位于固定架的下側(cè)，且升降氣缸的活塞桿與固定架固定連接，所述固定架上設(shè)有螺紋輥，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于固定架的一端，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與螺紋輥固定連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)輥組件由第一支撐輥和第二支撐輥組成，所述第二支撐輥位于第一支撐輥的兩側(cè)，且第二支撐輥傾斜的設(shè)置在機(jī)架上。

優(yōu)選的，所述固定桿呈T形狀，且固定桿通過螺絲與擋板固定連接。

優(yōu)選的，所述第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)上的螺紋輥的旋向相反。

優(yōu)選的，所述固定架呈U形狀，且固定架通過導(dǎo)桿與機(jī)架上下滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述擋板呈矩形狀，且擋板的一端設(shè)有彎頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在機(jī)架的下側(cè)設(shè)置兩個(gè)糾偏機(jī)構(gòu)，兩個(gè)糾偏機(jī)構(gòu)均由固定架、升降氣缸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，固定架上設(shè)有螺紋輥，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以帶動(dòng)螺紋輥轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏的情況時(shí)，升降氣缸向上推動(dòng)固定架，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和螺紋輥可以使輸送帶向機(jī)架的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到糾偏的目的。與傳統(tǒng)的輸送帶防跑偏裝置相比，本實(shí)用新型可以自動(dòng)完成輸送帶的糾偏工作，無需進(jìn)行停機(jī)維護(hù)，有效的提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)輥組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的擋板俯視圖。

圖中：1、機(jī)架；2、輸送帶本體；3、固定板；4、擋板；5、固定桿；6、行程開關(guān)；7、固定架；8、螺紋輥；9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10、升降氣缸；11、第一支撐輥；12、第二支撐輥；13、導(dǎo)桿。

具體實(shí)施方式