[實(shí)用新型]一種后橋總成部裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022865235.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214352098U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃濤;周斟;黃輯;陳全;朱志華;蔣利華;廖熙淘;黃吉慶;陳志龍;張飛軍艦;焦傳梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西汽車集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00;B25B11/02;B25H1/10
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

1.一種后橋總成部裝工裝，其特征在于：包括底座(0)，以及設(shè)于所述底座(0)的支撐部件(1)、固定部件(2)、電機(jī)定位部件(3)和減速器定位部件(4)，所述支撐部件(1)用于支撐后橋總成中的制動(dòng)鼓(5)，所述固定部件(2)能夠固定所述后橋總成中的鋼板彈簧(6)，后橋(7)可相對(duì)所述制動(dòng)鼓(5)翻轉(zhuǎn)，所述電機(jī)定位部件(3)、所述減速器定位部件(4)能夠分別對(duì)所述后橋總成中的電機(jī)(8)和減速器(9)進(jìn)行支撐以及位置調(diào)整。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述固定部件(2)包括四個(gè)夾具(21)，一個(gè)所述夾具(21)用于夾緊所述鋼板彈簧(6)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述夾具(21)包括夾具限位板(211)和夾具本體(212)，所述夾具限位板(211)和夾具本體(212)能夠相配合，夾住所述鋼板彈簧(6)的端部；

所述夾具限位板(211)和所述夾具本體(212)打開(kāi)時(shí)能夠放開(kāi)所述鋼板彈簧(6)的端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述支撐部件(1)包括兩個(gè)支架(11)，所述制動(dòng)鼓(5)支撐于所述支架(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述支架(11)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的支撐座(111)，兩個(gè)所述支撐座(111)相對(duì)的支撐面為斜面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述減速器定位部件(4)包括第一定位支架(41)和第二定位支架(42)，所述第一定位支架(41)和所述第二定位支架(42)相對(duì)設(shè)置于所述底座(0)的中部，所述減速器(9)翻轉(zhuǎn)前后分別定位于所述第一定位支架(41)、所述第二定位支架(42)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述電機(jī)定位部件(3)包括滾輪支座(31)，所述滾輪支座(31)設(shè)置于所述底座(0)的中部；

所述滾輪支座(31)包括滾輪支座限位板(311)和多個(gè)滾輪(312)，所述電機(jī)(8)能夠在所述滾輪(312)上滾動(dòng)，以與所述減速器(9)對(duì)準(zhǔn)安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述電機(jī)定位部件(3)還包括氣缸(32)，所述滾輪支座(31)能夠通過(guò)所述氣缸(32)進(jìn)行升降。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述后橋總成部裝工裝，其特征在于：所述第一定位支架(41)、所述第二定位支架(42)和所述滾輪支座(31)均設(shè)有滑塊滑臺(tái)機(jī)構(gòu)(33)，所述第一定位支架(41)、所述第二定位支架(42)和所述滾輪支座(31)均能夠通過(guò)滑塊滑臺(tái)機(jī)構(gòu)(33)進(jìn)行水平移動(dòng)。