[實用新型]一種摩托車閘把與手把管連接結構

有效

• 申請號: 202022863894.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN214189947U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 宋正均
• 申請（專利權）人: 重慶皋生機械制造有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62L3/02
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種摩托車閘把與手把管連接結構，包括對接塊、連接塊、定位塊、手把管本體、下閘把和上閘把，所述下閘把和上閘把之間夾持安裝有連接塊，所述連接塊的下表面對接安裝有對接塊，所述連接塊的一側固定安裝有定位卡齒，所述連接塊的另一側焊接安裝有定位塊。本實用新型通過在連接塊的一側固定安裝有定位卡齒，連接塊的另一側焊接安裝有定位塊，通過定位卡齒和定位塊的使用，實現了裝置在使用過程中能夠精確安裝手把管本體的一端，實現下閘把和上閘把的定位固定，從而保證下閘把和上閘把和手把管本體之間的固定安裝，解決用戶在使用過程中出現閘把轉向的問題，進一步解決了用戶的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及閘把與手把管連接結構技術領域，具體為一種摩托車閘把與手把管連接結構。

背景技術

對于各個機車愛好者來件，摩托車室機車愛好者的不二之選，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，摩托車的前沿的閘把與手把管常常會出現連接結構上面的問題，這時，我們提出一種摩托車閘把與手把管連接結構。

現有的摩托車閘把與手把管連接結構存在的缺陷是：

1、現有的摩托車閘把與手把管連接結構不具有定位的能力，常在使用中，出現閘把轉向的問題，造成使用者的安全隱患，為此我們提出一種摩托車閘把與手把管連接結構來解決現有的問題；

2、現有的摩托車閘把與手把管連接結構大多不具有去閘把定位對接安裝功能，在連接時較為的繁瑣，為此我們提出一種摩托車閘把與手把管連接結構來解決現有的問題；

3、現有的摩托車閘把與手把管連接結構較為的繁瑣，為此我們提出一種摩托車閘把與手把管連接結構來解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車閘把與手把管連接結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車閘把與手把管連接結構，包括對接塊、連接塊、定位塊、手把管本體、下閘把和上閘把，所述下閘把和上閘把之間夾持安裝有連接塊，所述下閘把和上閘把的一側固定安裝有摩托車桿，所述連接塊的下表面對接安裝有對接塊，所述連接塊的一側固定安裝有定位卡齒，所述連接塊的另一側焊接安裝有定位塊，所述連接塊的外表面設有對接槽A，且對接槽A的內表面等間距設有對接孔，所述連接塊的另一面設有對接槽B。

優選的，所述對接塊的一端焊接安裝有卡接塊A，且卡接塊A的另一端焊接安裝有卡接塊B。

優選的，所述下閘把和上閘把的一側對接安裝有手把管本體，且手把管本體的外表面套有橡膠套件。

優選的，所述下閘把和上閘把的內部均設有防水棉。

優選的，所述下閘把和上閘把的外表面均設有操作按鈕。

優選的，所述下閘把和上閘把的一側均焊接安裝有固定塊，且固定塊貫穿安裝有固定螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在連接塊的一側固定安裝有定位卡齒，連接塊的另一側焊接安裝有定位塊，通過定位卡齒和定位塊的使用，實現了裝置在使用過程中能夠精確安裝手把管本體的一端，實現下閘把和上閘把的定位固定，從而保證下閘把和上閘把和手把管本體之間的固定安裝，解決用戶在使用過程中出現閘把轉向的問題，進一步解決了用戶的安全隱患。

2、本實用新型通過在所述連接塊的外表面設有對接槽A，且對接槽A的內表面等間距設有對接孔，連接塊的另一面設有對接槽B，通過對接槽A和對接槽B的使用，實現裝置在安裝時能夠精準的與下閘把和上閘把的對接安裝，保證裝置的安裝穩定。