[實用新型]一種用于隧間橋的防落石兼遮光棚結構

有效

• 申請號: 202022859529.2
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213978649U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 權新蕊;宋松科;邵林;黃振宇;鄧偉雄;劉偉;杜桃明;張賢霖
• 申請（專利權）人: 四川省交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04;E01D19/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 張超

本實用新型提供了一種用于隧間橋的防落石兼遮光棚結構，包括承拉結構、連接件和遮陽布；隧間橋的兩端均固定設置有承拉結構，兩個所述承拉結構之間通過多個連接件連接，多個所述連接件沿隧間橋的寬度方向設置，多個所述連接件上覆蓋所述遮陽布。采用本方案，對落石的脈沖力可以有效卸載，防止隧間橋遭落石沖擊，整體輕型便捷，較易施工，預制拼接，節約工期，且具有遮陽效果，降低明暗交替區的視覺落差，極大的增加了安全性能。

技術領域

本實用新型涉及隧道防護工程領域，具體涉及一種用于隧間橋的防落石兼遮光棚結構。

背景技術

鐵路、公路和橋梁是國家實施空間規劃戰略時所需建設的重要基礎設施，對國計民生的發展起了重要作用。鐵路和公路既有線在穿越地形復雜，地質結構多變，河流環繞，峽谷陡峭的山區時勢必會存在橋隧相連且隧道口仰坡高陡的情況。受限于當時的修建條件，隧道口高陡的坡面未能得到有效的防護，隨著鐵路和公路使用時間的不斷增長，坡面逐漸風化，極易造成崩塌落石，危及行車安全。如何確保橋隧連接區域交通路線運輸安全就成了工程師們爭相關注的焦點。

其中隧間橋為兩條隧道之間的橋梁，目前針對橋隧連接的防落石其中一種普遍使用的方案是接長混凝土棚洞，其主要通過隧道出口處的上部區域結構選用現澆混凝土進行澆筑，而橋梁下部基礎部分采用高樁承臺基礎，主要依托接長處的沙石和混凝土墊層抵消落石沖擊力；另一種方案是使用金屬網拼接成鋼棚洞，將鋼架固定在外側與地基相連，形成對橋梁的包裹形狀，利用鋼材的延性吸收落石沖擊能量。這些措施雖然應用較多，但是前者防御能力差，后者資金消耗多，工程量大。

目前，隧道內部的光照系統主要是采用全天照明，而普通道路交通都采用自然光結合人造光的照明，由于自然光照的變化，因此隧道進出區域的照明要求與普通的照明要求有所不同。在公路/鐵路/橋梁-隧道項目運營中，行車安全性與視覺舒適性歷來是隧道工程建設的重點與難點。隧道入口段，由于處在明暗交替區，洞內外的亮度突變極易引起短暫性的視覺功能降低，是交通事故的多發區。因此，合理調控隧道出入處的光照亮度差異，保障交通運輸的安全十分重要。目前，隧道洞口減光措施可以歸納為三大類：設置減光構筑物、利用植被減光以及控制洞外景物的表面亮度。雖然目前在遮光領域已有較多可選方案，但是地址條件環境復雜，仍需要有更多的光過渡技術方案。

進一步優化橋梁防護裝置的結構設計，無疑對優化裝配工藝和安全性能具有重要意義。

實用新型內容

為解決上述提出的進一步優化橋梁防護裝置的結構設計，無疑對優化裝配工藝和安全性能具有重要意義問題，本實用新型提供了一種用于隧間橋的防落石兼遮光棚結構，采用本方案，對落石的脈沖力可以有效卸載，防止隧間橋遭落石沖擊，整體輕型便捷，較易施工，預制拼接，節約工期，且具有遮陽效果，降低明暗交替區的視覺落差，極大的增加了安全性能。

本實用新型采用的技術方案為：一種用于隧間橋的防落石兼遮光棚結構，包括承拉結構、連接件和遮陽布；

隧間橋的兩端均固定設置有承拉結構，兩個所述承拉結構之間通過多個連接件連接，多個所述連接件沿隧間橋的寬度方向設置，多個所述連接件上覆蓋所述遮陽布。

本方案具體運作時，隧間橋為兩條隧道之間的橋梁，在隧間橋的兩端均固定設置承拉結構，承拉結構可固定在隧道洞口上方，也可直接固定在山體坡腳處，兩個承拉結構之間通過多個連接件連接，多個連接件沿隧間橋的寬度方向設置，此時多個連接件作為支撐遮陽布的基礎，遮陽布直接覆蓋在多個連接件上，達到對隧間橋遮陽的效果，降低了從隧道進出時的明暗交替區的視覺落差；進一步的，采用遮陽布還能擋住山體落石，防止隧間橋遭落石沖擊，極大的增加了安全性能。

進一步的，兩個所述承拉結構處均設置有被動網，所述被動網一端和承拉結構的頂部連接，所述被動網另一端和山體連接，所述被動網用于防止山體落石落入隧道洞口處。