[實用新型]壓鑄模具的渣包排氣結構

有效

• 申請號: 202022857547.7
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213826945U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 池小貴;皮川江;應學文;李石生;杜洪;李海勇;伍運杰
• 申請（專利權）人: 東莞市格仕樂五金技術有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 葉玉鳳

本實用新型公開一種壓鑄模具的渣包排氣結構，相鄰兩第一渣包槽之間凹設形成有用于成型加強柱的第一連接槽，第一連接槽的兩端與第一渣包槽連接處呈喇叭口結構；相鄰兩第二渣包槽之間凹設形成有第二連接槽。通過相鄰兩第一渣包槽之間凹設形成有第一連接槽，且第一連接槽的兩端與第一渣包槽連接處呈喇叭口結構；成型鑄件過程中，鑄液流經第一連接槽成型出加強柱，加強柱連接彼此相鄰的兩渣包上，當兩個渣包所受壓力不同時，加強柱能夠在兩個渣包之間起到連接作用，增強兩者之間的連接強度，避免兩個渣包脫離，即防止兩個渣包本體的連接發生斷裂，且喇叭口結構使加強柱與渣包連接處面積增大，從而連接更加的牢固。

技術領域

本實用新型涉及壓鑄模具領域技術，尤其是指一種壓鑄模具的渣包排氣結構。

背景技術

現有的壓鑄模具中，通常采用動模和定模壓鑄成型，壓鑄過程中容易產生氣縮孔影響產品質量。為了避免氣縮孔同時能夠補充金屬液所受的壓力，通常在模具中設置渣包槽來進行彌補。但渣包槽中的渣包受壓較大時，容易產生斷裂，壓鑄中留在模具上，給模具帶來嚴重的損壞。尤其是多個位置同時需要設置中間渣包時，多個渣包槽中的渣包相互之間不存在任何連接關系，相互之間無法增強結構強度，很容易出現斷裂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種壓鑄模具的渣包排氣結構，其增強了渣包之間的結構強度，避免斷裂。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種壓鑄模具的渣包排氣結構，包括有模仁，于模仁上具有鑄件成型腔；于鑄件成型腔的左右兩側間隔排布有多個第一渣包槽，且多個第一渣包槽通過對應的進料口與成型腔相連通；且相鄰兩第一渣包槽之間凹設形成有用于成型加強柱的第一連接槽，該第一連接槽的兩端分別連接相鄰兩第一渣包槽，第一連接槽的兩端與第一渣包槽連接處呈喇叭口結構；該成型腔的前側間隔排布有多個與鑄件成型腔相連通的第二渣包槽，且相鄰兩第二渣包槽之間凹設形成有用于成型加強柱的第二連接槽，該第二連接槽的兩端分別連接相鄰兩第二渣包槽；該模仁上凹設有排氣槽，上述多個第一渣包槽和多個第二渣包槽均與排氣槽相連通，且排氣槽上凹設有與外界連通的排氣孔。

作為一種優選方案，所述進料口與第一渣包槽連接處呈緩沖斜坡結構。

作為一種優選方案，所述進料口與連通第一渣包槽的排氣槽開口錯位排布。

作為一種優選方案，所述排氣槽包括有與多個第一渣包槽、多個第二渣包槽相連通的分氣槽以及與多個分氣槽相連通的主氣槽；且主氣槽包括有與分氣槽相連通的第一水平段、與第一水平段末端相連通的豎直段以及與豎直段末端相連通第二水平段。

作為一種優選方案，所述第一渣包槽為六個，其中三個均勻間隔排布于鑄件成型腔的左側；另外三個均勻間隔排布于鑄件成型腔的右側。

作為一種優選方案，所述第二渣包槽為六個，六個第二渣包槽均勻間隔排布于鑄件成型腔的前側。

作為一種優選方案，所述第二連接槽為“U”形狀。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

一、通過相鄰兩第一渣包槽之間凹設形成有用于成型加強柱的第一連接槽，且第一連接槽的兩端與第一渣包槽連接處呈喇叭口結構；成型鑄件過程中，鑄液流經第一連接槽成型出加強柱，加強柱連接彼此相鄰的兩渣包上，當兩個渣包所受壓力不同時，加強柱能夠在兩個渣包之間起到連接作用，增強兩者之間的連接強度，避免兩個渣包脫離，即防止兩個渣包本體的連接發生斷裂，且喇叭口結構使加強柱與渣包連接處面積增大，從而連接更加的牢固。同樣的，相鄰兩第二渣包槽之間凹設形成有與第一連接槽作用相同的第二連接槽。

二、通過將進料口與第一渣包槽連接處呈緩沖斜坡結構，緩沖斜坡結構具體的為波浪狀，其有效對鑄液的速度進行緩沖，消磨壓鑄液的動能，減少飛液的產生。