[實用新型]一種機械式立體車庫防擺動裝置

有效

• 申請號: 202022856070.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN214365269U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 王立民;王斌;李寶春
• 申請（專利權）人: 天津眾鼎工程技術有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/06
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型公開了一種機械式立體車庫防擺動裝置，包括底座，所述底座的頂部兩側對稱分布有車庫側柱，兩個所述車庫側柱的中部活動連接有升降座，所述升降座的兩側位于車庫側柱的內部設置有連接內座，所述升降座的兩側對稱分布有四個防護機構，所述防護機構包括L型固定柱，所述L型固定柱分布于升降座的側壁，所述L型固定柱靠近升降座的一側固定連接有定位板；通過L型固定柱、限位滑塊的設置，提高了升降座的穩定性，升降座在上下升降時，限位滑塊在連接外座的內部滑動，使得限位滑塊對升降座的四周進行了定位，在保證升降座正常升降的同時，減少了升降座出現擺動的情況，且所用部件成本較低，使用簡單、迅速。

技術領域

本實用新型屬于車庫技術領域，具體涉及一種機械式立體車庫防擺動裝置。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具，車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功，我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程，由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

現有的車庫升降座在上下升降時會產生擺動，這是由于升降座靠近端部位置處沒有定位機構，而現有技術多為增加一個電機帶動起升降，不僅帶來了資源浪費，增加了經濟成本，同時升降座沒有對汽車進行限位的部件，為此我們提出一種機械式立體車庫防擺動裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機械式立體車庫防擺動裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的車庫升降座在上下升降時會產生擺動，這是由于升降座靠近端部位置處沒有定位機構，而現有技術多為增加一個電機帶動起升降，不僅帶來了資源浪費等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機械式立體車庫防擺動裝置，包括底座，所述底座的頂部兩側對稱分布有車庫側柱，兩個所述車庫側柱的中部活動連接有升降座，所述升降座的兩側位于車庫側柱的內部設置有連接內座，所述升降座的兩側對稱分布有四個防護機構，所述防護機構包括L型固定柱，所述L型固定柱分布于升降座的側壁，所述L型固定柱靠近升降座的一側固定連接有定位板，所述定位板的中部轉動連接有定位螺栓，且所述定位螺栓穿過定位板與升降座的側壁螺紋旋轉固定，所述L型固定柱靠近車庫側柱的一側固定連接有限位滑塊，且所述限位滑塊位于車庫側柱的內部，所述車庫側柱的表面開設有與限位滑塊配合使用的限位滑槽；

所述升降座的頂壁開設有兩個儲放槽，所述儲放槽內均放置有擋位底板，所述擋位底板的一端轉動連接有調節軸，所述升降座內安裝有伸縮桿，所述伸縮桿與調節軸相連接，所述升降座內開設有與伸縮桿配合使用的推動通孔。

優選的，所述限位滑塊的兩側為圓角結構，且所述限位滑塊的橫截面形狀大小與限位滑槽的橫截面形狀大小一致，二者間隙配合使用。

優選的，所述四個防護機構均位于同一平面內。

優選的，所述升降座的頂部遠離擋位底板的一側固定連接有抵桿。

優選的，所述擋位底板的頂部固定連接有保護層，且所述保護層的材質為橡膠材質，且所述保護層的中部開設有弧形槽。

優選的，所述儲放槽以升降座的軸對稱線對稱分布，且所述儲放槽、擋位底板、調節軸的個數一致。

優選的，所述車庫側柱的外部套設連接有連接外座，所述車庫側柱的頂部設置有升降裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：