[實用新型]手剎式手推車

有效

• 申請號: 202022854860.5
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213892629U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 甘燦;盧佳婷;利偉成;黃忠達;林嘉輝
• 申請（專利權）人: 高新現代智能系統股份有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 劉冰

本實用新型公開了一種手剎式手推車，包括車身、拉繩、設置于車身上的活動扶手、設置于車身底部的腳輪、靠近腳輪設置的腳輪限位裝置以及與腳輪限位裝置相連接的復位裝置，其中，拉繩的一端與活動扶手相連接，另一端與腳輪限位裝置相連接。本實用新型公開的手剎式手推車可解決現有腳剎式手推車剎車不方便且容易對操作者造成傷害的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于手推車技術領域，具體涉及一種手剎式手推車。

背景技術

傳統地鐵站廳運營小車的腳輪剎車裝置一般安裝在腳輪上，在需要剎車時，操作人員通過腳踩的方式對腳輪進行剎車，然而由于推車安裝腳輪的局限性，有時安裝在推車底部的腳輪通過腳踩時，不容易夠到腳輪剎車裝置，造成剎車困難，而且在推車需要緊急剎車時，將腳尖靠近腳輪時容易碾壓到腳部而對操作者造成傷害。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型的目的在于提供一種手剎式手推車，旨在解決現有腳剎式手推車剎車不方便且容易對操作者造成傷害的技術問題。

本實用新型為達到其目的，所采用的技術方案如下：

一種手剎式手推車，包括車身、拉繩、設置于所述車身上的活動扶手、設置于所述車身底部的腳輪、靠近所述腳輪設置的腳輪限位裝置以及與所述腳輪限位裝置相連接的復位裝置，其中，所述拉繩的一端與所述活動扶手相連接，另一端與所述腳輪限位裝置相連接。

進一步地，所述腳輪限位裝置包括插銷和限位導向板，所述腳輪上設有可供所述插銷伸入的限位槽，所述限位導向板具有安裝部以及與所述安裝部相連接的轉動部，所述插銷固定于所述安裝部上，所述轉動部轉動連接于所述車身的底部上；所述拉繩的一端與所述活動扶手相連接，另一端與所述轉動部相連接；所述復位裝置與所述插銷相連接，用于對所述插銷進行復位。

進一步地，所述復位裝置包括復位彈簧，所述腳輪的側面設有腳輪安裝板，所述腳輪限位裝置還包括安裝于所述腳輪安裝板上的限位安裝板；所述插銷的一端固定于所述安裝部上，另一端可依次貫穿所述限位安裝板和所述腳輪安裝板；所述限位安裝板具有安裝空位，所述復位彈簧位于所述安裝空位內并套設于所述插銷上。

進一步地，所述腳輪的側面上固定有限位齒輪，所述限位齒輪的輪廓邊緣上周向分布有多個鋸齒，相鄰兩個所述鋸齒之間存在間隔并形成所述限位槽。

進一步地，所述車身的底部上安裝有靠近所述腳輪設置的安裝盒，所述安裝盒的底部上具有第一凸軸；所述轉動部上設有拉繩固定部以及對應所述第一凸軸設置的軸孔；其中，所述第一凸柱與所述軸孔相配合并形成轉動副；所述拉繩的一端與所述活動扶手相連接，另一端與所述拉繩固定部固定連接。

進一步地，所述安裝盒的底部上還具有第二凸軸，所述轉動部上還設有對應所述第二凸軸設置的弧形槽孔，所述弧形槽孔位于所述拉繩固定部和所述軸孔之間，所述第二凸軸位于所述弧形槽孔內。

進一步地，所述腳輪限位裝置還包括固定于所述車身底部的限位板，所述限位板上開設有限位孔，所述轉動部貫穿所述限位孔設置。

進一步地，所述車身上還安裝有與所述拉繩相接觸的定滑輪，其中，所述定滑輪用于對所述拉繩進行導向。

進一步地，所述車身的底部上還設有靠近所述定滑輪設置的導向片，其中，所述導向片上開設有可供所述拉繩通過的導向孔。

進一步地，所述活動扶手轉動連接于所述車身上，且所述活動扶手的端部內固定有限位塊；所述拉繩的一端穿過所述活動扶手的端部并與所述限位塊相連接，所述拉繩的另一端與所述腳輪限位裝置相連接。

進一步地，所述車身上還設有靠近所述活動扶手設置的固定扶手，所述固定扶手位于所述活動扶手的下方或上方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：