[實(shí)用新型]一種調(diào)壓式安全橡膠前擋板減震墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022854266.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214240704U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣成虎;李昀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州迪聲聲學(xué)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/20
• 分類號(hào): B60R19/20
• 代理公司: 常州國(guó)洸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32467
• 代理人: 杜杰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種調(diào)壓式安全橡膠前擋板減震墊，包括防護(hù)墊和緩沖氣囊，防護(hù)墊與緩沖氣囊的邊緣焊接，防護(hù)墊上設(shè)置有固定通孔，固定通孔由活塞和套筒組成，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，套筒與活塞通過(guò)彈簧彈性連接，防護(hù)墊的側(cè)端面設(shè)置有排氣孔，緩沖氣囊的側(cè)端面設(shè)置有充氣孔、壓力表和泄壓孔，充氣孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，壓力表與緩沖氣囊通過(guò)橡膠管連接，泄壓孔的外端通過(guò)螺紋連接有密封蓋，排氣孔位于防護(hù)墊和緩沖氣囊連接處的上下端。本實(shí)用新型通過(guò)緩沖氣囊配合彈簧連接的活塞與套筒，雙重緩沖保險(xiǎn)，大大提升了設(shè)備的安全性，通過(guò)對(duì)緩沖氣囊進(jìn)行充氣調(diào)壓，使本設(shè)備能夠適應(yīng)各種型號(hào)的汽車擋板。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種調(diào)壓式安全橡膠前擋板減震墊。

背景技術(shù)

隨著汽車用量的日益增加，道路上的安全事故也變得頻繁，其中追尾事故比較普遍，汽車前擋板在碰撞過(guò)程中容易發(fā)生變形，前擋板的變形后將關(guān)系到汽車機(jī)艙內(nèi)部其他部件的安全，為此汽車的前擋板的安裝性能尤為重要。

授權(quán)公告號(hào)CN211765381U中公開(kāi)了一種汽車前擋板，包括本體，所述本體分為中間部和位于中間部?jī)蓚?cè)的安裝部，所述安裝部的下部向前突出，在所述安裝部突出位置的內(nèi)部安裝有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)；所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)體和緩沖座，所述加強(qiáng)體由多層呈波浪形的加強(qiáng)片疊加而成，所述加強(qiáng)體貼合在所述安裝部的底部?jī)?nèi)側(cè)壁上；所述緩沖座連接在所述加強(qiáng)體的后部。

上述公開(kāi)的一種汽車前擋板，該擋板的緩沖座的緩沖壓力無(wú)法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致在面對(duì)不同車型或不同厚度的前擋板時(shí)通用性不強(qiáng)，且其通過(guò)彈簧減震，減震效果有限，安全性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種調(diào)壓式安全橡膠前擋板減震墊，以解決現(xiàn)有技術(shù)汽車擋板減震墊緩沖壓力無(wú)法調(diào)節(jié)、汽車擋板安全性不足的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種調(diào)壓式安全橡膠前擋板減震墊，包括防護(hù)墊和緩沖氣囊，所述防護(hù)墊與緩沖氣囊的邊緣焊接，所述防護(hù)墊上設(shè)置有固定通孔，所述固定通孔由活塞和套筒組成，所述套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，套筒與活塞通過(guò)彈簧彈性連接，所述防護(hù)墊的側(cè)端面設(shè)置有排氣孔，所述緩沖氣囊的側(cè)端面設(shè)置有充氣孔、壓力表和泄壓孔，所述充氣孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，所述壓力表與緩沖氣囊通過(guò)橡膠管連接，所述泄壓孔的外端通過(guò)螺紋連接有密封蓋。

優(yōu)選的，所述防護(hù)墊采用橡膠材質(zhì)制成，所述防護(hù)墊為矩形狀的空腔，防護(hù)墊包裹緩沖氣囊有效保護(hù)緩沖氣囊避免被戳破，同時(shí)使減震墊整體更加貼合汽車擋板。

優(yōu)選的，所述緩沖氣囊采用聚酰胺纖維制成，聚酰胺纖維具有超強(qiáng)的耐磨性和彈性恢復(fù)率，受到壓力不會(huì)輕易破損。

優(yōu)選的，所述套筒與活塞氣性密封，避免緩沖氣囊內(nèi)的氣體由固定通孔向外泄露。

優(yōu)選的，所述彈簧的長(zhǎng)度為套筒長(zhǎng)度的三分之一，所述彈簧焊接在套筒的頂部，活塞在套筒內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)緩沖氣囊內(nèi)氣壓越大時(shí)，活塞與套筒間距越大，從而適應(yīng)不同厚度的汽車擋板，當(dāng)緩沖氣囊受到?jīng)_擊破裂時(shí)，活塞與套筒擠壓彈簧進(jìn)行緩沖卸力，彈簧為緩沖氣囊提供一個(gè)備用緩沖手段，從而大大提升了設(shè)備的安全性。

優(yōu)選的，所述套筒、活塞和彈簧的俯視內(nèi)徑相等，通過(guò)螺栓穿過(guò)固定通孔將防護(hù)墊固定在擋板內(nèi)側(cè)，且螺栓不會(huì)影響活塞和套筒滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述排氣孔為若干圓形的通孔，所述排氣孔位于防護(hù)墊和緩沖氣囊連接處的上下端，向緩沖氣囊內(nèi)充氣時(shí)，緩沖氣囊由排氣孔將防護(hù)墊內(nèi)的空氣排出，避免防護(hù)墊內(nèi)氣壓過(guò)大，影響緩沖氣囊充氣。

優(yōu)選的，所述壓力表的型號(hào)為DYM3。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)緩沖氣囊配合彈簧彈性連接的活塞與套筒，雙重緩沖保險(xiǎn)，大大提升了設(shè)備的安全性，通過(guò)對(duì)緩沖氣囊進(jìn)行充氣調(diào)壓，使本設(shè)備能夠適應(yīng)各種型號(hào)的汽車擋板。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；