[實用新型]一種工字鋼加加勁鋼板的新型隧道支撐鋼拱架

有效

• 申請號: 202022851867.1
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213088025U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 王曉方;羅劍鋒;朱文偉;劉東明
• 申請（專利權）人: 王曉方;羅劍鋒;朱文偉;劉東明
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 李云

一種工字鋼加加勁鋼板的新型隧道支撐鋼拱架，所述隧道支撐鋼拱架由焊接有加勁鋼板的弧形的工字鋼段(1)和未焊接加勁鋼板的弧形的工字鋼過渡段(2)交錯拼接而成；所述焊接有加勁鋼板的弧形的工字鋼段(1)，是在工字鋼的上下翼板和腹板之間間隔焊接有一組加勁鋼板(3)。本實用新型與傳統的鋼拱架相比，強度更高，結構更可靠，可提高施工安全性。本實用新型結構簡單、制作簡便快捷、制作成本低，具有較好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工用構件技術領域，具體涉及隧道施工中用于隧道支撐的鋼拱架構件。

背景技術

在隧道支護施工眾多方案中，鋼拱架施工對于隧道安全最為重要。目前使用的隧道鋼拱架都是由工字鋼逐段組合拼裝形成一套整體，用以支護隧道，防止隧道上方土體、巖體下塌，保證施工安全。為了確保鋼拱架的強度、剛度及承載力，采用的工字鋼均為較大的規格，工字鋼的翼板、腹板較厚，外形尺寸也較大，整個鋼拱架要用多段工字鋼焊接組成，制作的鋼拱架自身重量較大。此外，還要如圖1、圖2所示，沿工字鋼A的腹板B順序打孔并穿入注漿小導管C，以增加支護隧道的面積和強度。然而由于在隧道中受場地限制，打孔穿注漿小導管施工不便，且施工復雜，費時費力，鋼拱架的精度也無法精確控制，工字鋼自身的強度也沒有得到充分利用，用鋼量較大，成本由此增高，經濟上花費較大。因此，如何制作一種即高效又經濟適用的鋼拱架，并降低施工的繁瑣程度，是目前需要解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有技術的不足，提供一種施工方便、節省鋼材、且結構強度和剛度好的工字鋼加加勁鋼板的新型隧道支撐鋼拱架。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種工字鋼加加勁鋼板的新型隧道支撐鋼拱架，所述隧道支撐鋼拱架由焊接有加勁鋼板的弧形的工字鋼加勁段和未焊接加勁鋼板的弧形的工字鋼過渡段交錯拼接而成；所述焊接有加勁鋼板的弧形的工字鋼加勁段，是在工字鋼的上下翼板和腹板之間間隔焊接有一組加勁鋼板。

進一步地，所述隧道支撐鋼拱架由位于頂部中心的中心工字鋼加勁段、對稱連接于中心工字鋼加勁段兩端的工字鋼過渡段、對稱連接于工字鋼過渡段下端的下部工字鋼加勁段拼接而成。

進一步地，所述加勁鋼板不等間距間隔設置。

進一步地，所述加勁鋼板等間距間隔設置。

進一步地，位于工字鋼腹板兩側的加勁鋼板對稱設置或者交錯設置。

進一步地，在所述隧道支撐鋼拱架的底端張口之間連接有橫向的支撐工字鋼構件。

進一步地，所述支撐工字鋼構件為下彎的弧形的工字鋼構件。

本實用新型采用焊接有加勁鋼板的弧形的工字鋼加勁段和未焊接加勁鋼板的弧形的工字鋼過渡段交錯拼接，通過焊接有加勁鋼板的弧形的工字鋼加勁段，達到大幅增強工字鋼鋼拱架強度的效果，從而在同樣的剛度和強度指標要求以及相同的承載力下，可以采用較小規格的工字鋼。同時，在間隔設置工字鋼加勁段已能滿足隧道支撐鋼拱架支撐力的條件下，在工字鋼加勁段之間設置未焊接加勁鋼板的工字鋼過渡段，可以減輕支撐鋼拱架的整體重量，降低材料成本，并且可以降低鋼拱架的制作時間。本實用新型與傳統的鋼拱架相比，強度更高，結構更可靠，可提高施工安全性，并且不再需要在工字鋼上打孔穿注漿小導，大幅降低施工難度，提高施工效率。本實用新型結構簡單、制作簡便快捷、制作成本低，具有較好的應用前景。

附圖說明

圖1是現有技術的隧道鋼拱架結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是圖3的側視圖；

圖5是圖3的A-A截面圖；

圖6是本實用新型的工字鋼加勁段截取一段的結構示意圖；