[實用新型]電動汽車高壓線束防磨損固定裝置

有效

• 申請號: 202022848666.6
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214044816U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李巖
• 申請（專利權）人: 廊坊萊尼線束系統有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 林聰源

本實用新型公開了一種電動汽車高壓線束防磨損固定裝置，包括：橡膠彈性體約束結構和壓緊結構；橡膠彈性體約束結構為一端封閉一端開口的一體式活動結構，橡膠彈性體約束結構內設置有預設數量的圓形通道，圓形通道的直徑與所要固定的高壓線束的直徑相等；橡膠彈性體約束結構的活動結構外側設置有條型槽，壓緊結構安裝于條型槽內，且兩端延伸出橡膠彈性體約束結構進行固定。通過本實用新型的技術方案，對線束產生損傷較小，提高了線束固定裝置的可靠性和安全性，同時提高對線束安裝的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及線束固定技術領域，尤其涉及一種電動汽車高壓線束防磨損固定裝置。

背景技術

新能源汽車電源和用電器之間需要采用高壓線束連接，而高壓線束一般由兩根或三根線纜組成。高壓線束粗且硬，裝配相對困難，且線纜在裝配過程中因其固定位置較少所以極易出現扭曲現象，所以需要安裝線束固定裝置。

現有線束固定裝置多采用工程塑料或金屬制成，在車輛行駛過程中產生的振動使線束固定裝置極易對線束造成磨損，從而降低線束的可靠性和安全性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種電動汽車高壓線束防磨損固定裝置，通過橡膠彈性體約束結構對線束進行約束，適配直徑的橡膠彈性體結構與線束之間約束穩固，對線束產生損傷較小，并利用壓緊結構對橡膠彈性體約束結構進行壓緊固定，提高了線束固定裝置的可靠性和安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車高壓線束防磨損固定裝置，包括：橡膠彈性體約束結構和壓緊結構；所述橡膠彈性體約束結構為一端封閉一端開口的一體式活動結構，所述橡膠彈性體約束結構內設置有預設數量的圓形通道，所述圓形通道的直徑與所要固定的高壓線束的直徑相等；所述橡膠彈性體約束結構的活動結構外側設置有條型槽，所述壓緊結構安裝于所述條型槽內，且兩端延伸出所述橡膠彈性體約束結構進行固定。

在上述技術方案中，優選地，所述壓緊結構的兩端設置有腰圓孔，螺栓穿過所述腰圓孔實現對所述壓緊結構的固定。

在上述技術方案中，優選地，所述橡膠彈性體約束結構采用三元乙丙橡膠結構或硅橡膠結構。

在上述技術方案中，優選地，所述圓形通道平行設置，所述圓形通道之間設置有預設距離的間隔。

在上述技術方案中，優選地，所述壓緊結構為金屬結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：通過橡膠彈性體約束結構對線束進行約束，適配直徑的橡膠彈性體結構與線束之間約束穩固，對線束產生損傷較小，并利用壓緊結構對橡膠彈性體約束結構進行壓緊固定，提高了線束固定裝置的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例公開的電動汽車高壓線束防磨損固定裝置的裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例公開的電動汽車高壓線束防磨損固定裝置的零件展開示意圖。

圖中，各組件與附圖標記之間的對應關系為：

1、壓緊結構；11、腰圓孔；2、橡膠彈性體約束結構；21、條型槽；22、圓形通道；23、開口端；3、線束。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述：