[實用新型]一種轉子彈簧張緊器

有效

• 申請號: 202022847832.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN214196411U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 毛晨旭;楊焱森;徐毅;劉志杰
• 申請（專利權）人: 大連派思投資有限公司
• 主分類號: F01D5/10
• 分類號: F01D5/10;F02C7/20;F02C7/32
• 代理公司: 大連八方知識產權代理有限公司 21226
• 代理人: 任洪成

本實用新型涉及一種轉子彈簧張緊器，它涉及一種用于檢查間隙時，在燃機動力渦輪預期方向上加載負荷的特殊彈簧張緊器。本實用新型包括彈簧，還包括內螺紋桿、焊接孔板、拉桿、把手、掛鉤；所述內螺紋桿一端與焊接孔板一端焊接，內螺紋桿另一端與轉子上的固定螺栓連接；焊接孔板的另一端與彈簧一端連接；彈簧另一端與拉桿一端的孔位連接；所述拉桿的另一端具有把手；拉桿上還具有開口向下的L形掛鉤，與拉桿豎直桿體之間形成掛靠空間；所述掛鉤與內螺紋桿同側。此種結構能夠固定轉子一側，便于在轉子前段或軸末端施加載荷，具有使用安全，操作簡便，便于制作和安裝，加載負荷精確的優點。

技術領域

本實用新型涉及張緊器領域，尤其涉及一種轉子彈簧張緊器。

背景技術

目前的張緊器結構主要有鏈條式張緊器，皮帶式張緊器和彈簧式張緊器。本實用新型張緊器屬于一種彈簧式張緊器。

燃氣輪機轉子在受力過程中容易產生晃動，轉子一側施加載荷會導致轉子另一側產生嚴重晃動，且很難測出對轉子施加載荷的精準度。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種轉子彈簧張緊器。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種轉子彈簧張緊器，包括彈簧，還包括內螺紋桿、焊接孔板、拉桿、把手、掛鉤；

所述內螺紋桿一端與焊接孔板一端焊接，內螺紋桿另一端與轉子上的固定螺栓連接；焊接孔板的另一端與彈簧一端連接；彈簧另一端與拉桿一端的孔位連接；所述拉桿的另一端具有把手；拉桿上還具有開口向下的L形掛鉤，與拉桿豎直桿體之間形成掛靠空間；所述掛鉤與內螺紋桿同側。

優選地，所述拉桿與把手為一體結構，所述把手設置在拉桿頂端且與拉桿的豎直桿體位于同一平面且垂直。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

所述的轉子彈簧張緊器其結構上與常規的彈簧式張緊器不同，包含便于固定的內螺紋桿，此種結構在使用時可以更好地固定在需要張緊的轉子部件一側，在另一側施加載荷，提高所施加載荷的精準度，提高安裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的主視圖；

圖2是本實用新型結構的右視圖；

圖中：1、內螺紋桿；2、焊接孔板；3、彈簧；4、拉桿；5、把手；6、掛鉤。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施方式。

實施例：一種轉子彈簧張緊器，包括彈簧3，還包括內螺紋桿1、焊接孔板2、拉桿4、把手5、掛鉤6；

所述內螺紋桿1一端與焊接孔板2一端焊接，內螺紋桿1另一端與轉子上的固定螺栓連接；焊接孔板2的另一端與彈簧3一端連接；彈簧3另一端與拉桿4一端的孔位連接；所述拉桿4的另一端具有把手5；拉桿4上還具有開口向下的L形掛鉤6，與拉桿4豎直桿體之間形成掛靠空間；所述掛鉤6與內螺紋桿1同側。

進一步地，所述拉桿4與把手5為一體結構，所述把手5設置在拉桿4頂端且與拉桿4的豎直桿體位于同一平面且垂直。

本轉子彈簧張緊器在使用時，先將焊接了焊接孔板2的內螺紋桿1旋入轉子上的固定螺栓，再依次連接拉簧3與拉桿4。安裝好之后，通過拉動把手5來施加載荷，使掛鉤6定位在燃氣輪機空氣入口外殼的前法蘭上。這樣就在轉子一側建立了準確的固定負載,在另一側施加載荷，就能夠提高所施加載荷的精準度，提高安裝效率。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。