[實用新型]一種帶有胎圈排氣孔的無內胎航空輪胎

有效

• 申請號: 202022847703.1
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213799117U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 盧昱江;高香麗;王曉今;李善榮
• 申請（專利權）人: 中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00;B60C15/04;B60C13/00;B60C19/00
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 楊雪梅

本實用新型公開了一種帶有胎圈排氣孔的無內胎航空輪胎，包括順序連接的胎面部位、胎側部位和胎圈部位，所述胎圈部位由內向外依次設有鋼絲圈、三角膠和胎圈包布，所述胎側部位由內向外設有氣密層和簾布層，其特征在于，所述胎圈部位與胎側部位的連接處設有穿過簾布層的一組排氣孔。這種輪胎可解決輪胎在充氣狀態下鼓包和脫層的問題，還提高了輪胎在充氣使用狀態下的安全性能。

技術領域

本實用涉及航空輪胎，具體是一種帶有胎圈排氣孔的無內胎航空輪胎。

背景技術

輪胎在胎胚成型與硫化之后，胎體內的氣體是無法完全排除干凈的，大部分氣體仍存留在簾布層內的。在充氣狀態下，簾布層內的氣體是以擴散和滲透的形式進行運動的，而在無內胎航空輪胎高速度、大載荷量、強沖擊力的實際使用工況下，簾布層內的氣體容易過度集中，從而導致無內胎航空輪胎的胎面鼓包或者簾布層脫層。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的不足，提供了一種帶有胎圈排氣孔的無內胎航空輪胎。這種輪胎可解決輪胎在充氣狀態下鼓包和脫層的問題，還提高了輪胎在充氣使用狀態下的安全性能。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種帶有胎圈排氣孔的無內胎航空輪胎，包括順序連接的胎面部位、胎側部位和胎圈部位，所述胎圈部位由內向外依次設有鋼絲圈、三角膠和胎圈包布，所述胎側部位由內向外設有氣密層和簾布層，所述胎圈部位與胎側部位的連接處設有穿過簾布層的一組排氣孔。

所述排氣孔不與三角膠碰觸。

所述排氣孔不能穿過氣密層。

所述排氣孔數量依據胎圈部位的額定使用氣壓間隔整列排布設置。

子午線結構與斜交結構的無內胎航空輪胎在胎圈位置都有多層簾布層結構，胎圈部位排氣孔避開三角膠位置穿透簾布層，增加了單個排氣孔與簾布層的接觸面積，促使輪胎胎體簾布層內的氣體可直接地、高效地排出，從而解決輪胎因胎體簾布層內氣體沉積過多而產生鼓包或者脫層的問題，同時，排氣孔不穿透氣密層，并未改變輪胎氣密層的氣密性。

本技術方案輪胎中的排氣孔作用于航空輪胎充氣使用狀態下，航空輪胎在充氣使用狀態時，胎體簾線層內存留的氣體或者滲透的氣體需要胎圈排氣孔來排除，符合航空輪胎超高速、大載荷、高沖擊性能要求。

這種輪胎解決了輪胎在充氣狀態下鼓包和脫層的問題，提高了輪胎在充氣使用狀態下的安全性能。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖。

圖中，1.鋼絲圈 2.胎圈包布3.三角膠 4.排氣孔 5.氣密層 6.簾布層。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的內容作進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。

實施例：

參照圖1，一種帶有胎圈排氣孔的無內胎航空輪胎，包括順序連接的胎面部位、胎側部位和胎圈部位，所述胎圈部位由內向外依次設有鋼絲圈1、三角膠3和胎圈包布2，所述胎側部位由內向外設有氣密層5和簾布層6，所述胎圈部位與胎側部位的連接處設有穿過簾布層6的一組排氣孔4。

所述排氣孔4不與三角膠3碰觸。

所述排氣孔4不能穿過氣密層5。

所述排氣孔4數量依據胎圈部位的額定使用氣壓間隔整列排布設置，本例每個額定使用氣壓達到0.8MPa的無內胎航空輪胎胎圈部位至少要均勻設計8個排氣孔4或以上。