[實用新型]貨物稱重測距裝置及其物流車輛

有效

• 申請號: 202022846054.3
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213932791U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 關松青;葉位彬
• 申請（專利權）人: 關松青;葉位彬
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08;G01G19/12;G01B21/02;B60P3/00;B60G11/02
• 代理公司: 廣東前海律師事務所 44323
• 代理人: 何峰

本實用新型公開了一種貨物稱重測距裝置及其物流車輛，該貨物稱重測距裝置用于車輛板簧縱向形變量的測量，包括：彈性連接件，用于縱向連接待測的車輛板簧；應力傳感器，用于連接測量彈性連接件縱向的形變量；信號處理模組，用于對應力傳感器的輸出信號進行采集、濾波與放大處理；處理控制器，用于接收信號處理模組處理后的輸出信號，并根據輸出信號獲取所述貨箱的重量。通過設置應力傳感器以及彈性連接件，通過彈性連接件與車輛板簧縱向連接，彈性連接件跟隨車輛板簧縱向的形變量產生彈性位移，放大了該形變量并能較好地抵抗車輛的低頻機械震動帶來的干擾誤差，使得測距精度在0.01mm以下，結構簡單，通用性好，適用于各種不同的貨車懸架型號。

技術領域

本實用新型涉及交通運輸輔助設備技術領域，特別涉及一種貨物稱重測距裝置及其物流車輛。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，人民生活生產需求水平不斷提高，對物流的需求量劇增，物流貨車在其中充當了極其重要且不可能替代的角色。但由于各種原因，往往存在超載的情況，眾所周知，超載行為不但給高速公路和橋梁造成不可逆轉的破壞，而且給行車帶來極大的安全隱患。因此，檢測和監控貨車超載行為是一項十分重要而且意義重大的事情，是貨運物流管理的重要關注點。

從稱重載體來劃分，現有貨車貨物稱重方式主要分為兩大類：地面式整車稱重方式和車載在線稱重方式。地面式整車稱重方式是指在固定地點或移動地點通過地磅等方式對整車的重量進行計量。車載在線稱重方式是指通過車上的稱重設備直接對貨車上貨物的重量進行計量，不依賴于地面上某固定點或移動點的地磅等設備來稱重。從稱重運動狀態劃分，貨車貨物稱重方式又分為靜態稱重和動態稱重，靜態稱重指貨車貨物處于靜止平衡狀態，相對于稱重設備為靜止的；動態稱重相對于靜態，除了靜態稱重要求以外，還需考慮運動過程加速度、震動、傾斜、快速測量等情況。

現有車載在先稱重的方式主要有以下幾種：一是通過激光測距儀、超聲波測距儀等測量貨車板簧相對車軸的距離變化來間接計算貨物重量；二是在貨車架與車廂之間放置稱重傳感器來直接計量貨物重量；三是通過貨車板簧橫向形變狀態變化程度來間接計量貨物重量。

現有車載在線稱重方式至少存在以下缺陷：一是成本高，戶外使用的精度1mm的激光測距儀或超聲波測距儀價格較高，高精度的相位式激光測距儀價格更高。二是精度較低，激光測距儀或超聲波測距儀最高測量精度基本上在1mm或1mm以上，對于板簧形變偏小的重型懸架貨車型號，存在檢測誤差偏大甚至檢測不到貨物重量的情況。三是不抗震動，貨車在啟動后車身存在一定的機械震動，該震動給測距儀帶來測量誤差。四是結構較復雜，體積大，安裝不便，在貨車架與車廂之間放置稱重傳感器直接計量貨物重量的方案，一般使用四個稱重傳感器分布在貨車架與箱體之間的四個角落，并使用與之配套較為復雜的限位機構進行安裝，它們的結構部件多且較復雜，占用空間大，對安裝位置和結構要求高，不易維護。五是通用性較差，可靠性不高，工作誤差大；當前通過貨車板簧橫向形變來計算貨物重量的方案，該方案的稱重傳感器橫跨板簧兩端，感應來自板簧的橫向受力，這樣一方面形變程度較縱向小很多，影響檢測精度，另一方面不適用于受力為縱向形變的橡膠類型懸架；應力傳感器安裝位置處于活動區域，工作運行中存在松動并引入誤差的隱患。

因此，現有車載在先稱重的方式存在成本高、精度較低、不抗震動、通用性較差、結構較復雜的缺陷，需要進一步優化。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種貨物稱重測距裝置及其物流車輛，能夠實現貨箱自動稱重，結構簡單、精度高且適用于各種不同的貨車懸架。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型的第一個方面，提供了一種貨物稱重測距裝置，用于車輛板簧縱向形變量的測量，包括：

彈性連接件，用于縱向連接待測的車輛板簧；

應力傳感器，用于連接測量所述彈性連接件縱向形變產生的應力；信號處理模組，用于對所述應力傳感器的輸出信號進行采集、濾波與放大處理；