[實用新型]導電軌及具有其的軌道系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022845496.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214112348U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 朱鳳霞;譚志成;張敬師
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司;比亞迪機電設備有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請?zhí)峁┝艘环N導電軌及具有其的軌道系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)，所述導電軌適于與受流器電連接，包括至少一個導電軌段，每個所述導電軌段包括軌帶和軌體；所述軌帶的上表面適于與所述受流器接觸配合；所述軌體包括連接部和支撐部；所述連接部的底部和所述支撐部的頂部固定連接，所述連接部的頂部和所述軌帶固定連接；在橫向上，所述連接部的左端到所述支撐部的左端的距離大于所述連接部的右端到所述支撐部的右端的距離，所述支撐部的底部的寬度不大于所述支撐部的頂部的寬度。本申請?zhí)峁┑膶щ娷壘哂休^小截面積以降低熱損耗的同時，還能滿足較小的載流要求、保證與受流器具有較大的接觸面積，提高了使用耐久性、經(jīng)濟適用性和導電安全性。

技術領域

本申請屬于軌道交通領域，尤其涉及一種導電軌及具有其的軌道系統(tǒng)和軌道交通系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)有的軌道交通系統(tǒng)中，導電軌一般采用工字型軌，能滿足較大載流量的使用要求，例如主流的3000A、4000A、4500A等。然而對于3000A以下載流要求的導電軌，采用工字型軌時富余量較大，成本較高的同時還會造成熱損耗增多，造成資源浪費。另外，工字型軌是由一個縱梁和兩個橫梁組成，在滿足載流量的前提下，工字型軌的橫梁寬度比較窄，致使受流器與導電軌接觸面積小，在受流器與導電軌脫離時，易于產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，影響車輛的正常運行。

實用新型內容

針對上述技術問題，本申請?zhí)峁┝艘环N新型的導電軌，具有較小截面積以降低熱損耗的同時，還能滿足較小的載流要求、保證與受流器具有較大的接觸面積，提高了使用耐久性、經(jīng)濟適用性和導電安全性。

本申請的具體技術方案如下：

一種導電軌，適于與受流器電連接，包括至少一個導電軌段，每個所述導電軌段包括軌帶和軌體；

所述軌帶的上表面適于與所述受流器接觸配合；

所述軌體包括連接部和支撐部；所述連接部的底部和所述支撐部的頂部固定連接，所述連接部的頂部和所述軌帶固定連接；在橫向上，所述連接部的左端到所述支撐部的左端的距離大于所述連接部的右端到所述支撐部的右端的距離，所述支撐部的底部的寬度不大于所述支撐部的頂部的寬度。

本申請?zhí)峁┑乃鰧щ娷壨ㄟ^減小所述支撐部的截面積以避免或降低所述導電軌應用于要求較小載流量的場景時所造成的資源浪費和較高的熱損耗，以提高所述導電軌應用于較小載流量的場景時的使用耐久性和經(jīng)濟適用性，同時由于所述支撐部的截面積的減小，便于靈活地調節(jié)所述連接部的寬度從而調節(jié)所述軌帶與所述受流器的接觸面積，提高了所述導電軌的導電安全性，并通過所述支撐部相對于所述連接部的偏置連接設計，優(yōu)化了結構布置空間。

另外，根據(jù)本申請的導電軌還可以具有以下附加技術特征。

在本申請的一些示例中，所述連接部包括左延伸部；在橫向上，所述左延伸部位于所述支撐部的左側；所述左延伸部的厚度自左向右逐漸增大。通過將所述左延伸部的靠近所述支撐部的部分設置成具有較大的厚度，提高了所述導電軌的結構強度。

在本申請的一些示例中，所述連接部包括右延伸部；在橫向上，所述右延伸部位于所述支撐部的右側；在橫向上；所述右延伸部的寬度小于所述左延伸部的寬度。在所述支撐部相對于所述連接部的偏置連接設計的前提下，通過保證所述右延伸部的一定寬度，從而保證所述導電軌的結構強度。

在本申請的一些示例中，所述軌帶在橫向上的兩端均向下延伸形成鉤部；兩個所述鉤部分別與所述連接部的左端和右端配合，或兩個所述鉤部嵌入所述連接部。通過所述鉤部與所述軌體的夾持式連接或嵌入式連接，實現(xiàn)所述軌帶與所述軌體的緊固連接，具有良好的連接穩(wěn)定性和導電穩(wěn)定性。