[實用新型]一種道路橋梁工程安全管理防撞裝置

有效

• 申請號: 202022844621.1
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214033505U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 張麗;劉彥彥;韓俊;辛紅園;馬淵
• 申請（專利權）人: 張麗
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 無錫智麥知識產權代理事務所(普通合伙) 32492
• 代理人: 宋春榮

本實用新型公開了一種道路橋梁工程安全管理防撞裝置，包括兩個底座，兩個所述底座的上表面分別固定連接有第一側板和第二側板，所述第一側板與第二側板之間共同固定連接件有兩個橫板，兩個所述橫板之間設置有多個固定板，多個所述固定板的內部呈中空設置，多個所述固定板的內部固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的外表面套接有兩個第一滑塊和兩個第一彈簧，兩個所述第一滑塊的一側轉動連接有兩個轉動桿，兩個所述轉動桿遠離兩個第一滑塊的一端共同轉動連接有緩沖墊。本實用新型通過多級緩沖結構的提高了裝置本身的防撞能力，并可減小對撞擊本體的傷害，同時便于拼接，使使用更加方便。

技術領域

本實用新型涉及工程安全技術領域，尤其涉及一種道路橋梁工程安全管理防撞裝置。

背景技術

工程施工安全是指各種工程施工(土方工程、爆破工程、基礎工程、砌筑工程、腳手架工程、模板工程、混凝土工程、預應力混凝土工程、裝修工程、屋面工程等工程施工)中的安全生產，由于使用機械、電氣，以及施工現場安全環境的有限性和客觀存在的危險及危害，在全社會關注安全生產的大環境下，以通用性、工具式實現低成本實現建筑施工安全，降低建筑施工安全傷害。

目前使用的防撞護欄發生碰撞后對防撞護欄的施工保養難度大，很難進行修復，易造成資源浪費，也比較消耗人力，不能使車或大型物件對防撞護欄本身的撞擊傷害減小，也不能對車等大型物件起到一定保護作用，同時在多個防撞護欄進行拼接時需要通過鋼絲繩或螺栓將其固定在一起，操作較為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種道路橋梁工程安全管理防撞裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種道路橋梁工程安全管理防撞裝置，包括兩個底座，兩個所述底座的上表面分別固定連接有第一側板和第二側板，所述第一側板與第二側板之間共同固定連接件有兩個橫板，兩個所述橫板之間設置有多個固定板，多個所述固定板的內部呈中空設置，多個所述固定板的內部固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的外表面套接有兩個第一滑塊和兩個第一彈簧，兩個所述第一滑塊的一側轉動連接有兩個轉動桿，兩個所述轉動桿遠離兩個第一滑塊的一端共同轉動連接有緩沖墊，所述緩沖墊遠離兩個轉動桿的一端延伸至固定板的外部，兩個所述橫板的內部均固定連接有多個第二滑桿，多個所述第二滑桿的外表面均套接有第二彈簧，兩個所述橫板的表面均開設有條形口，多個所述固定板的頂部和底部均固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊遠離固定板的一端穿過條形口延伸至橫板的內部并套接于第二滑桿的外表面，所述第一側板的側壁轉動連接有兩個插桿，所述第二側板的側壁轉動連接有兩個安裝筒。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述第一彈簧的一端分別與兩個第一滑塊的側壁固定連接，且兩個第一彈簧的另一端分別與固定板內側壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二彈簧的一端與第二滑塊的側壁固定連接，且第二彈簧的另一端與橫板的內側壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述插桿的側壁均開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有第三彈簧，所述第三彈簧的一端與凹槽的內壁固定連接，且第三彈簧的另一端固定連接有卡塊，所述卡塊遠離第三彈簧的一端延伸至凹槽的外部，所述安裝筒的表面開設有固定孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定板的內側壁固定連接有滑軌，兩個所述第一滑塊遠離兩個轉動桿的一端共同與滑軌滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述緩沖墊為橡膠材質。

本實用新型具有如下有益效果：