[實(shí)用新型]一種輪胎胎面生產(chǎn)用冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022844541.6
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213972149U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉彩云
• 申請（專利權(quán)）人: 河北虹陽輪胎有限公司
• 主分類號: B29C35/16
• 分類號: B29C35/16;B29L30/00
• 代理公司: 上海創(chuàng)開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發(fā)成

本實(shí)用新型屬于輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輪胎胎面生產(chǎn)用冷卻裝置，現(xiàn)提出如下方案，包括冷卻池，所述冷卻池底部的中心處貫穿安裝有第一轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過電機(jī)的正轉(zhuǎn)能夠使得第二橫桿正轉(zhuǎn)，同時(shí)能夠使得第一橫桿繞著第二轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)，并且能夠使得第一橫桿繞著冷卻池的中心軸線正轉(zhuǎn)，從而使得冷卻水和隔離劑能夠充分的攪拌，避免了輪胎粘連在一起，同時(shí)能夠?qū)鋮s水進(jìn)行降溫，且設(shè)置有水泵，使得冷卻池內(nèi)部的冷卻水進(jìn)入到降溫箱內(nèi)部后，能夠重新回到冷卻池的內(nèi)部，且進(jìn)入到降溫箱內(nèi)部的冷卻水能夠在電機(jī)間接驅(qū)動(dòng)下進(jìn)一步降溫，從而使得冷卻水能夠經(jīng)過兩次降溫，進(jìn)而能夠使得冷卻水持續(xù)高效的對輪胎降溫，提到了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎胎面生產(chǎn)用冷卻裝置。

背景技術(shù)

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，在輪胎生產(chǎn)過程中，需要冷卻裝置對輪胎進(jìn)行冷卻處理，以保證其具有最優(yōu)的力學(xué)性能，然而現(xiàn)有的冷卻裝置，大多數(shù)是將輪胎直接放置在冷卻水中進(jìn)行降溫，對冷卻水本身無法進(jìn)行降溫，冷卻水使用一段時(shí)間后溫度會(huì)升高，導(dǎo)致了對輪胎冷卻的效果較差，為此需要一種輪胎胎面生產(chǎn)用冷卻裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出的一種輪胎胎面生產(chǎn)用冷卻裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在冷卻水本身無法進(jìn)行降溫，冷卻水使用一段時(shí)間后溫度會(huì)升高，導(dǎo)致了對輪胎冷卻的效果較差的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種輪胎胎面生產(chǎn)用冷卻裝置，包括冷卻池，所述冷卻池底部的中心處貫穿安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的下端連接有電機(jī)，所述第一轉(zhuǎn)軸上端的外壁從上到下依次固定安裝有第二橫桿、擋板和第一全齒輪，所述第一全齒輪的一側(cè)設(shè)置有第二全齒輪，所述第二全齒輪的頂部固定有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外壁設(shè)置有第一橫桿，所述第二全齒輪的上方設(shè)置有固定板，所述固定板安裝于冷卻池的內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述冷卻池的外側(cè)設(shè)置有降溫箱，所述降溫箱的內(nèi)側(cè)與冷卻池的外側(cè)之間設(shè)置有不銹鋼管，所述冷卻池和降溫箱的底部分別安裝有第一豎板和第二豎板，所述第一豎板和第二豎板之間安裝有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的一端固定有第三錐形齒輪，所述第三錐形齒輪的頂部設(shè)置有第四錐形齒輪，所述第四錐形齒輪的內(nèi)壁固定于第一轉(zhuǎn)軸的外壁，所述降溫箱的頂部和底部之間安裝有第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸的外壁安裝有攪拌葉，所述第四轉(zhuǎn)軸的下端貫穿于降溫箱的底部與第一錐形齒輪相互連接，所述第一錐形齒輪的一側(cè)設(shè)置有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪固定于第三轉(zhuǎn)軸的外壁。

優(yōu)選的，所述降溫箱的頂部安裝有水泵，所述水泵的一側(cè)連接有第一水管，所述第一水管的端部與降溫箱一側(cè)的底部相互連接，所述水泵的另一側(cè)安裝有第二水管，所述第二水管的上端位于冷卻池的上方。

優(yōu)選的，所述冷卻池內(nèi)側(cè)的底部設(shè)計(jì)為鋸齒狀結(jié)構(gòu)，所述冷卻池內(nèi)側(cè)的底部與第二全齒輪為嚙合連接，所述第二全齒輪關(guān)于第一全齒輪的中心軸線等角度分布，所述第一全齒輪與第二全齒輪為嚙合連接，所述第二全齒輪與冷卻池、擋板和固定板均為卡合連接。

優(yōu)選的，所述第三錐形齒輪與第四錐形齒輪為嚙合連接，所述第四錐形齒輪的直徑是第三錐形齒輪的直徑六倍，所述第三錐形齒輪關(guān)于第四錐形齒輪的中心軸線等角度分布。

優(yōu)選的，所述攪拌葉在第四轉(zhuǎn)軸的外壁等間距分布，所述第四轉(zhuǎn)軸關(guān)于降溫箱的中心軸線等角度分布，所述降溫箱上的不銹鋼管為傾斜向下設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型中，