[實用新型]汽車座椅靠背后管旋鉚工裝

有效

• 申請號: 202022843438.X
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214321673U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 薛葉峰;張成望;黎軍;陶尖
• 申請（專利權）人: 無錫市友通自動化設備有限公司
• 主分類號: B21J15/26
• 分類號: B21J15/26;B21J15/10;B21J15/42;B21J15/38
• 代理公司: 無錫佳信專利代理事務所(普通合伙) 32505
• 代理人: 宋亞超

本實用新型公開了一種汽車座椅靠背后管旋鉚工裝。包括抱緊塊、抱緊座、滑座、直線導軌、旋鉚頭、轉動桿、旋鉚電機、連接塊；機架上設置有抱緊座、直線導軌、旋鉚電機，抱緊座內設置有抱緊塊，抱緊塊間形成后管工位，旋鉚電機輸出端與轉動桿連接，轉動桿穿過連接塊與旋鉚頭連接，連接塊與滑座連接，滑座設置在直線導軌上，滑座結構與汽車座椅相配合，滑座間的空隙形成汽車座椅放置槽；旋鉚頭與后管工位對齊。本實用新型通過抱緊塊抱緊后管，防止后管竄動，解決了后管旋鉚時端面易開裂的問題。通過設置位移傳感器，可以掌握旋鉚深度。

技術領域：

本實用新型屬于汽車座椅生產技術領域，特別涉及一種汽車座椅靠背后管旋鉚工裝。

背景技術：

汽車座椅靠背在組裝時，需要對后管進行旋鉚，現有的旋鉚工藝中，后管易竄動，導致旋鉚過程中，后管端面容易開裂。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅靠背后管旋鉚工裝，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車座椅靠背后管旋鉚工裝，包括：抱緊塊、抱緊座、滑座、直線導軌、旋鉚頭、轉動桿、旋鉚電機、連接塊；機架上設置有抱緊座、直線導軌、旋鉚電機，抱緊座內設置有抱緊塊，抱緊塊間形成后管工位，旋鉚電機輸出端與轉動桿連接，轉動桿穿過連接塊與旋鉚頭連接，連接塊與滑座連接，滑座設置在直線導軌上，滑座結構與汽車座椅相配合，滑座間的空隙形成汽車座椅放置槽；旋鉚頭與后管工位對齊。

優選地，技術方案中，連接塊一側設置有位移傳感器，機架上設置有滑軌，位移傳感器位于滑軌上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過抱緊塊抱緊后管，防止后管竄動，解決了后管旋鉚時端面易開裂的問題。通過設置位移傳感器，可以掌握旋鉚深度。

附圖說明：

圖1為本實用新型汽車座椅靠背后管旋鉚工裝結構示意圖；

附圖標記為：1-抱緊塊、2-抱緊座、3-滑座、4-直線導軌、5-旋鉚頭、6-轉動桿、7-旋鉚電機、8-連接塊、9-位移傳感器、10-滑軌、11-后管、12-汽車座椅。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，一種汽車座椅靠背后管旋鉚工裝，包括：抱緊塊1、抱緊座2、滑座3、直線導軌4、旋鉚頭5、轉動桿6、旋鉚電機7、連接塊8；機架上設置有抱緊座2、直線導軌4、旋鉚電機7，抱緊座2內設置有抱緊塊1，抱緊塊1間形成后管工位，旋鉚電機7輸出端與轉動桿6連接，轉動桿6穿過連接塊8與旋鉚頭5連接，連接塊8與滑座3連接，滑座3設置在直線導軌4上，滑座3結構與汽車座椅12相配合，滑座3間的空隙形成汽車座椅放置槽；旋鉚頭5與后管工位對齊。連接塊8一側設置有位移傳感器9，機架上設置有滑軌10，位移傳感器9位于滑軌10上。

操作人員將汽車座椅12放置在汽車座椅放置槽中，后管11落入后管工位中，抱緊塊1抱緊后管11，操作人員根據需要的旋鉚深度手動調節滑座3在直線導軌4上的位置，旋鉚頭5移動至后管11端部，位移傳感器9記錄相應的移動距離，掌握旋鉚深度。旋鉚電機7啟動，通過轉動桿6帶動旋鉚頭5轉動，旋鉚頭5對后管11進行旋鉚。旋鉚過程中，后管11不會竄動，解決了后管11旋鉚時端面易開裂的問題。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。