[實用新型]一種側氣簾輔助安裝片

有效

• 申請號: 202022843186.0
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213831603U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 潘誠;陶敏志;徐建奎;唐鳳亞
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車智能安全系統有限責任公司
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及汽車安全氣囊技術領域，具體地說是一種側氣簾輔助安裝片，包括彈性片，彈性片為中部高于側邊的弧形結構，彈性片的中部設有方孔，方孔的左、右兩側各設有弱化結構，卡扣組件穿過方孔，彈性片的中部外表面與固定耳片接觸，彈性片的左、右兩側邊與車身鈑金接觸。本實用新型同現有技術相比，采用具有彈性的弧形結構，可以使固定耳片與車身鈑金緊密貼合，有效約束側氣簾的位置，從而消除晃動異響；方孔兩側的弱化結構，可以減小裝配時卡扣組件所需要的按壓力，避免塑料二次鎖被誤壓入輔助安裝片。此外，輔助安裝片中部與側邊之間的高度差設計，可以匹配現有卡扣組件的行程和不同的車身鈑金厚度。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全氣囊技術領域，具體地說是一種側氣簾輔助安裝片。

背景技術

作為車輛的被動安全防護裝置，側面安全氣簾屬于安全氣囊的一種，主要是側面碰撞過程中在車身與乘員中間形成緩沖的充氣墊，側氣簾接收乘客撞擊的能量并將其減弱，從而使傷害最小化或完全避免。

在碰撞過程中，側氣簾的位置對于正確保護乘客至關重要。側氣簾的位置應能防止乘客撞擊車輛內的硬表面，如內飾板或其他位置，從而降低傷害，達到對乘車人的頭部保護。因此，氣簾必須能夠穩定地固定在車身上，且不會因為某個或某些安裝點有脫出而影響氣簾的保護性能。

目前，氣簾固定在車身上的常規方式主要是通過螺栓固定或者卡扣固定。螺栓固定方式是最可靠的，但是氣簾的固定耳片一般是面料，螺栓直接安裝在耳片上在打緊的過程中會發生扭轉，為防止打螺栓的時候耳片扭轉，螺栓需要匹配安裝防扭轉的零件，這會造成制造成本的提高，同時螺栓需要使用工具打緊，制造效率也比較低。相對來說，使用卡扣卡接的效率比螺栓要高，直接按壓在車身開孔處即可完成安裝，高效快捷。

卡扣的形式有多種不同的設計，傳統卡扣1的結構如圖1所示，參見圖2，傳統卡扣1與固定耳片2裝配，裝車過程中，直接通過按壓傳統卡扣1進入對應車身鈑金3開孔處即完成裝配固定。但是，由于無任何反饋或特殊按壓聲音，無法保證傳統卡扣1實際是否在車身鈑金3上裝配到位。如果傳統卡扣1未裝配到位，則存在側氣簾4工作時脫落的風險。

如圖3所示的卡扣組件5也是常見的，卡扣組件5包括塑料二次鎖510和金屬卡接520。為了防止卡扣組件5脫落，匹配如圖4所示的常規安裝片6，常規安裝片6的開孔為方孔610。參見圖5，卡扣組件5預裝在固定耳片2的過程中，可能會將卡扣組件5的塑料二次鎖510誤按壓進去，這樣就會導致在裝配車身的過程中，無法判斷卡扣組件5是否裝配到位，在側氣簾4工作時有脫出風險。同時，卡扣組件5的行程相對較大，卡扣組件5和常規安裝片6在車身鈑金3安裝完成后，還會存在一定的間隙，這樣會導致卡扣組件5晃動而產生異響等問題。

因此，需要設計一種側氣簾輔助安裝片，以解決卡扣組件誤按壓和晃動異響問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種側氣簾輔助安裝片，以解決卡扣組件誤按壓和晃動異響問題。

為了達到上述目的，本實用新型是一種側氣簾輔助安裝片，包括彈性片，彈性片為中部高于側邊的弧形結構，彈性片的中部設有方孔，方孔的左、右兩側各設有弱化結構，卡扣組件穿過方孔，彈性片的中部外表面與固定耳片接觸，彈性片的左、右兩側邊與車身鈑金接觸。

所述的彈性片的彈性模量大于700Mpa。

所述的弱化結構為方槽、半圓弧槽或腰形槽。

所述的彈性片中部與側邊之間的高度差為10~18mm。

所述的高度差與卡扣組件的行程及車身鈑金的厚度匹配。

所述的卡扣組件包括塑料二次鎖和金屬卡接，金屬卡接的頂部設有塑料二次鎖，金屬卡接穿過固定耳片和彈性片后，卡接車身鈑金。