[實用新型]一種具有扭矩過載保護結構的精密軸芯

有效

• 申請號: 202022842559.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213744452U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 陳立川
• 申請（專利權）人: 威海尚迪機械科技有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16D7/06
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 李淑花

本實用新型涉及一種具有扭矩過載保護結構的精密軸芯，其包括左右延伸的軸體，所述軸體的右端開設有內腔孔，內腔孔中轉動安裝有左右延伸的軸芯，軸芯的旋轉中心線與軸體的軸線重合，軸芯的右端從內腔孔向外伸出，軸芯左端開設有頂簧孔，頂簧孔的左側安裝有限位球，內腔孔的底壁上開設有與限位球相對應的限位槽，頂簧孔中安裝有將限位球頂緊在限位槽中的頂簧。該軸芯能夠阻斷軸體受扭矩過載時的動力傳遞，可避免軸體因承受扭矩過載產生的變形以及軸上零件的損壞。此外限位盤和軸芯均可更換，可調整軸體所能承受的最大扭矩，使得軸體更具有通用性。

技術領域

本實用新型涉及機械配件領域，具體的說是一種具有扭矩過載保護結構的精密軸芯。

背景技術

軸是一種機械設備上常見的配件，軸能夠支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩，軸一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，而精密軸作為一種對其傳動要求較高的零配件，在精密設備對它上提出了更高的要求。

精密軸所能承載的最大扭矩是一定的，若是超過精密軸所能承載的極限值，則會對其造成不可逆轉的損傷，具體表現在軸體受到過載時產生變形，或是軸上零件的損壞，為此現研發一款具有過載保護結構的精密軸，在軸體所受到的扭矩超過極限值時，及時作出應急處理，并對該結構請求保護。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種具有扭矩過載保護結構的精密軸芯。

為達到上述目的，本實用新型一種具有扭矩過載保護結構的精密軸芯，包括左右延伸的軸體，其結構特點是：所述軸體的右端開設有內腔孔，內腔孔中轉動安裝有左右延伸的軸芯，軸芯的右端從內腔孔向外伸出，軸芯左端開設有頂簧孔，頂簧孔的左側安裝有限位球，內腔孔的底壁上開設有與限位球相對應的限位槽，頂簧孔中安裝有將限位球頂緊在限位槽中的頂簧。

采用上述結構后，在軸體上設置內腔孔，在內腔孔中安裝用于傳遞動力的軸芯，而軸芯上安裝有與限位槽相配合的限位球，當軸體承受的扭矩處于合理范圍內時，軸芯和軸體相對固定，兩者不發生相對運動，當軸體承受的扭矩超過極限值時，限位球克服彈簧的頂緊力縮回到頂簧孔中，此時限位球便不再卡合在限位槽中，軸芯和軸體兩者可相對轉動，軸體不再傳遞扭矩，當扭矩減小又重新恢復到正常大小時，頂簧將限位球頂緊在限位槽內，軸體又恢復到正常傳遞扭矩的狀態，本結構能夠阻斷軸體受扭矩過載時的動力傳遞，并能夠在扭矩大小恢復時回到初始狀態，可避免軸體因承受扭矩過載產生的變形以及軸上零件的損壞。

關于軸芯的轉動方向，軸芯的旋轉中心線與軸體的軸線重合。

關于內腔孔的結構，內腔孔的截面呈圓孔狀，軸芯呈直徑和長度均與內腔孔相適配的圓柱狀。

為了方便開設限位槽，內腔孔的底部開設有定位孔，定位孔呈多邊形狀，定位孔中卡裝有限位盤，限位槽開設在限位盤的右側壁上。限位槽開設在限位盤上，而限位盤可以更換，通過更換不同的限位盤和軸芯，可調整軸體所能承受的最大扭矩。更具體的，不同的限位盤和軸芯具有不同大小的限位槽和限位球，通過調整限位球控制軸體所能承受的最大扭矩，或者是調整限位球的安裝數量，再或者是將限位球更換成具有傾斜面的限位塊，限位槽設置成能夠與限位塊相配合的限位孔。

關于頂簧孔的結構，頂簧孔開設有多個，多個頂簧孔圍繞軸芯的轉動中心線等間距排列，限位盤上開設有多個限位槽，限位槽與頂簧孔一一對應的。頂簧孔和限位槽遠離軸芯的轉動中心線。

關于限位槽的具體結構，限位槽呈大小與限位球相適配的半球狀，頂簧一端頂靠在頂簧孔的底壁上、另一端頂靠在限位球上。

關于軸芯的轉動結構的實現，軸體上設有端蓋，端蓋扣合在軸體右端，端蓋中安裝有軸承，軸承套設在軸芯上，軸承的外圈與端蓋固定連接，軸承的內圈與軸芯固定連接。

關于限位盤和端蓋的安裝結構，定位孔的底部開設有螺紋孔一，限位盤上設有穿過限位盤并螺裝在螺紋孔一中的螺釘，軸體的右端側壁上開設有螺紋孔二，端蓋上設有穿過端蓋并螺裝在螺紋孔二中的螺栓。