[實用新型]一種門檻梁及汽車地板結構

有效

• 申請號: 202022842325.8
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213862434U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 田林
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/02
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

本實用新型公開了一種門檻梁及汽車地板結構，包括門檻梁外板、門檻梁內板和門檻梁加強件；所述門檻梁內板與所述門檻梁外板連接，在所述門檻梁內板與所述門檻梁外板之間具有安裝腔，所述門檻梁加強件安裝在所述安裝腔中；所述門檻梁加強件包括加強件主體和多個安裝支架，所述安裝支架間隔地連接在所述加強件主體的底面上；所述加強件主體的一端與所述門檻梁外板之間間隔有預設距離，所述加強件主體的另一端與所述門檻梁內板接觸；所述安裝支架與所述門檻梁內板連接。本實用新型公開的門檻梁及汽車地板結構，通過配置門檻梁加強件，既提高了門檻梁及車身地板的結構穩定性，又提高了門檻梁的吸能效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，尤其涉及一種門檻梁及汽車地板結構。

背景技術

門檻梁是車身中的主要組成部分，其安裝在車身地板的側部，沿著前后方向延伸。在車身受到側撞變形時，門檻梁需要盡量減少變形，提升結構強度，以保護乘員艙。

現有技術中，門檻梁主要包括由門檻梁內板與門檻梁外板焊接而成，在需要提高門檻梁結構強度時，通常采用增加門檻梁內板與門檻梁外板的厚度來實現，但影響了門檻梁潰縮吸性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構牢固、吸能效果好的門檻梁及汽車地板結構。

本實用新型技術方案提供一種門檻梁，包括門檻梁外板、門檻梁內板和門檻梁加強件；

所述門檻梁內板與所述門檻梁外板連接，在所述門檻梁內板與所述門檻梁外板之間具有安裝腔，所述門檻梁加強件安裝在所述安裝腔中；

所述門檻梁加強件包括加強件主體和多個安裝支架，所述安裝支架間隔地連接在所述加強件主體的底面上；

所述加強件主體的一端與所述門檻梁外板之間間隔有預設距離，所述加強件主體的另一端與所述門檻梁內板接觸；

所述安裝支架與所述門檻梁內板連接。

通過將加強件主體的一端與所述門檻梁外板之間間隔有預設距離，將加強件主體的另一端與所述門檻梁內板接觸，并通過安裝支架將加強件主體與門檻梁內板連接，既能夠提高門檻梁的結構強度，又可以允許門檻梁外板向門檻梁內板側潰縮。當受到側碰力時，門檻梁外板會發生變形并碰撞加強件主體，加強件主體可以通過安裝支架將碰撞力有效地傳遞到門檻梁內板，門檻梁內板再傳遞碰撞力給座椅橫梁，座椅橫梁將碰撞力傳遞到遠端，逐次傳遞，避免應力集中。在該過程中，加強件主體還可以潰縮吸能，因此，門檻梁加強件既提高了門檻梁的結構穩定性，又提高了門檻梁的吸能效果。

在其中一項可選技術方案中，所述安裝支架包括支架頂板和連接在所述支架頂板的相對兩側的支架側板；

所述支架側板朝向所述門檻梁內板側的端部上具有側板翻邊；

所述支架頂板與所述加強件主體連接，所述側板翻邊與所述門檻梁內板連接。

安裝支架設置為由支架頂板和支架側板組成，并在支架側板上設置有側板翻邊。組裝時，將支架頂板與加強件主體連接，將側板翻邊與門檻梁內板連接，方便組裝。

在其中一項可選技術方案中，所述支架頂板上設置有連接通孔，所述支架頂板通過穿過所述連接通孔的連接螺栓與所述加強件主體連接。

通過連接螺栓進行裝配連接，方便將加強件主體與安裝支架組裝成門檻梁加強件，還可以根據需要將連接螺栓穿過不同的連接通孔，以調節加強件主體與支架頂板之間的相對位置。

在其中一項可選技術方案中，所述支架側板上具有側板凸筋，提高了支架側板的結構強度。

在其中一項可選技術方案中，所述側板翻邊上具有焊接平面，所述焊接平面與所述門檻梁內板焊接，方便側板翻邊與門檻梁內板焊接，提升焊接質量。