[實用新型]更具整體性的分離式構件組成的裝配式非對稱式梁柱節點

有效

• 申請號: 202022841447.5
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214461247U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 杭振園
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業技術學院
• 主分類號: E04B1/58
• 分類號: E04B1/58
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種更具整體性的分離式構件組成的裝配式非對稱式梁柱節點，包括柱、柱頂板、單柱、梁、梁頂板、梁柱連接固定板、螺栓、構造梁和對接構造板，柱由至少兩根單柱組合而成，單柱連接在柱頂板上，上下柱的端部的頂板對齊放置，對接構造板位于柱頂板之間；梁連接在梁頂板上，梁頂板擱置在柱頂板上，并與柱進行連接；梁柱連接固定板一端與柱相連接，梁柱連接固定板另一端與梁相連接；構造梁連接在梁頂板上，梁頂板擱置在柱頂板上，并與柱進行連接。本實用新型可以避免在結構邊部或者角部節點處由于梁布置非對稱性而出現的結構薄弱位置，可以提高分離式構件組成節點的整體性，使分離式構件中的各部件協調工作，增強節點部位的力學性能。

技術領域

本實用新型涉及市政工程和建筑結構工程中裝配式結構技術領域，尤其是一種更具整體性的分離式構件組成的裝配式非對稱式梁柱節點。

背景技術

現有的車庫普遍存在“一車庫一設計”的現象，設計成本較為高昂，并且當車庫建設所在地由于拆遷或裝修或移動等情況需要拆除車庫時，車庫往往需要全部拆除，上部結構并不能重復利用。所以，在上述背景下裝配式模塊化的停車庫將具有很好的市場競爭力，為了使停車庫可以進行模塊化生產和安裝，需要對柱和梁進行單元分解，例如中柱需要進行分解成4個單元柱，從而達到模塊化要求，因此，如何設計裝配式模塊化的停車庫中梁柱節點尤為重要，常見的不采用分離式構件的模塊化節點，其模塊化程度較低，或者采用分離式組合式構件的模塊化節點不夠穩固，特別在邊部的結構部位和角部處的節點，由于節點柱周邊的梁布置一般并不對稱，這樣就導致分離式構件組成的梁柱節點在外荷載作用下出現分離式構件的不均勻變形和位移，使其出現相對薄弱部位，在外荷載作用下，節點容易在薄弱的位置發生破壞。

發明內容

為了克服已有車庫的梁柱節點的模塊化程度較低、穩固性較差的的不足，本實用新型提供一種模塊化程度較高、穩固性較好的更具整體性的分離式構件組成的裝配式非對稱式梁柱節點，可以避免在結構邊部或者角部節點處由于梁布置非對稱性而出現的結構薄弱位置，可以提高分離式構件組成節點的整體性，使分離式構件中的各部件協調工作，增強節點部位的力學性能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種更具整體性的分離式構件組成的裝配式非對稱式梁柱節點，包括柱、柱頂板、單柱、梁、梁頂板、梁柱連接固定板、螺栓、構造梁和對接構造板，所述柱由至少兩根單柱組合而成，所述單柱連接在柱頂板上，上下所述柱的端部的頂板對齊放置，所述對接構造板位于所述柱頂板之間；所述梁連接在梁頂板上，所述梁頂板擱置在所述柱頂板上，并與柱進行連接；所述梁柱連接固定板一端與柱相連接，所述梁柱連接固定板另一端與梁相連接；所述構造梁連接在梁頂板上，所述梁頂板擱置在所述柱頂板上，并與柱進行連接。

進一步，所述柱包括四根單柱，每根單柱緊密貼合，并且每根單柱通過焊接連接于所述柱頂板上。

優選的，所述柱頂板的連續兩條邊與所述單柱焊接短端部連續兩邊對齊，所述單柱在所述柱頂板上的投影位于所述柱頂板的角部位置，所述單柱連接在柱頂板上，并將所述連接在柱頂板上的所述單柱對齊拼裝。

在所述柱頂板之間設置所述對接構造板，并通過所述螺栓和所述對接構造板與另一所述柱頂板和所述單柱形成有效連接。

所述梁通過焊接連接于所述梁頂板上，所述梁頂板的底部與所述梁下翼緣對齊，所述梁擱置在所述柱頂板上的長度不應小于所述梁高度的1/4，且不應小于100mm；所述梁連接在所述梁頂板上，并通過所述螺栓與所述柱形成有效連接；

將所述梁下翼緣通過所述螺栓連接于所述柱頂板和所述對接構造板上；所述梁柱連接固定板采用冷彎方式將鋼板彎折梯開口槽型狀，并在兩端開設螺栓孔；所述梁柱連接固定板通過螺栓連接于所述柱和梁上。