[實用新型]一種拆胎工具

有效

• 申請號: 202022839302.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213861740U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 蔣軍生
• 申請（專利權）人: 廣州湘威汽車設備有限公司
• 主分類號: B60C25/02
• 分類號: B60C25/02
• 代理公司: 廣州立凡知識產權代理有限公司 44563
• 代理人: 傅俊朝

本實用新型涉及一種拆胎工具，包括撬桿；在所述撬桿的一端設置有抓握部，在另一端設置有連接塊；在所述連接塊上設置有用于卡置在所述輪轂和輪胎之間的第一卡置塊、及用于卡置輪轂內壁的第二卡置塊。效果：撬桿可有效增長抓握部和支撐部之間的距離，以便于用戶用更小的力將輪胎拆出輪轂。其中支撐部包括第一卡置塊和第二卡置塊，分別卡置在輪轂的兩側。在使用本申請的拆胎工具前需要先將輪胎內的氣體放光，將第一卡置塊卡置在輪轂與輪胎之間，將第二卡置塊卡置在輪轂的內壁上，通過將撬桿向第二卡置塊的方向壓下使第一卡置塊頂置到輪胎的內壁以將輪胎提起，使輪胎拆出輪轂。

技術領域

本實用新型涉及拆裝工具技術領域，更具體地說，它涉及一種拆胎工具。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車的普及率越來越高，因此汽車輪胎的使用率越來越高。汽車輪胎是汽車的必備部件，也是最容易損壞的汽車部件，更換輪胎則需要使用輪胎拆卸工具和千斤頂等工具，而目前的輪胎拆卸工具均是通過撬棍強行插入輪胎與輪轂之間將輪胎逐步拆離輪轂。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種拆胎工具。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種拆胎工具，包括撬桿；在所述撬桿的一端設置有抓握部，在另一端設置有連接塊；在所述連接塊上設置有用于卡置在所述輪轂外壁和輪胎之間的第一卡置塊、及用于卡置輪轂內壁的第二卡置塊。

可選的，所述撬桿包括第一連接段和第二連接段；所述第一連接段和第二連接段相連接；所述抓握部設置在所述第一連接段上；所述連接塊設置在所述第二連接段上。

可選的，所述第二連接段呈U形凹陷形成與輪胎相適配的凹陷部。

可選的，所述第一卡置塊包括第一連接板、及用于卡置在所述輪轂和輪胎之間的第一卡置件；所述第一卡置件設置在所述第一連接板上，且所述第一卡置件與所述第一連接板呈垂直設置；所述第一連接板設置在所述連接塊上。

可選的，在所述第一連接段上沿軸向方向開設有滑動槽；所述抓握部包括套筒、及與所述滑動槽相適配的限位塊；所述限位塊設置在所述套筒內壁；所述套筒套設在所述第一連接段的外側；所述限位塊滑動設置在所述滑動槽內。

可選的，在所述第一連接段上沿周向方向開設有若干個限位槽；所述限位槽與所述滑動槽相連通。

可選的，所述第二卡置塊包括第二連接板、及用于卡置輪轂內壁的第二卡置件；所述第二卡置件設置在所述第二連接板上；所述第二連接板設置在所述連接塊上；所述第二卡置件的自由端的朝向與所述第一卡置件的自由端的朝向一致。

可選的，在撬桿外側套設有防護套。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：撬桿可有效增長抓握部和支撐部之間的距離，以便于用戶用更小的力將輪胎拆出輪轂。其中支撐部包括第一卡置塊和第二卡置塊，分別卡置在輪轂的兩側。在使用本申請的拆胎工具前需要先將輪胎內的氣體放光，將第一卡置塊卡置在輪轂與輪胎之間，將第二卡置塊卡置在輪轂的內壁上，通過將撬桿向第二卡置塊的方向壓下使第一卡置塊頂置到輪胎的內壁以將輪胎提起，使輪胎拆出輪轂。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖。

圖中：1、撬桿；11、第一連接段；111、滑動槽；112、限位槽；12、第二連接段；121、凹陷部；2、抓握部；21、套筒；22、限位塊；3、連接塊； 4、第一卡置塊；41、第一連接板；42、第一卡置件；5、第二卡置塊；51、第二連接板；52、第二卡置件。

具體實施方式