[實用新型]一種車輛玻璃天線

有效

• 申請號: 202022838686.5
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213905591U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 董夢銀;班濤;潘成偉
• 申請（專利權）人: 福耀玻璃工業集團股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/22
• 分類號: H01Q1/22;H01Q1/32;H01Q15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛玻璃天線，包括車輛玻璃、天線裝置、反射板裝置以及位移裝置，所述反射板裝置通過位移裝置設置在車輛玻璃的內側，與所述反射板裝置相對的一側的車輛玻璃內部設置有天線裝置，所述天線裝置包括天線，所述反射板裝置用于調控天線的輻射方向。本實用新型通過位移裝置的設置可以改變反射板裝置相對于天線裝置的位置，從而可以調整天線的性能，實現波束賦形，使得天線輻射方向圖標準；位移裝置和反射板裝置的設置，可以根據不同車型所需的主瓣方向，通過調整反射板裝置相對于天線裝置的位置，控制輻射主瓣波束方向，實現在不同車型上的使用。

技術領域

本實用新型涉及智能交通設備技術領域，具體涉及一種車輛玻璃天線。

背景技術

現有汽車天線多為鞭狀天線、鯊魚鰭天線以及一些安裝天線，各種天線常備集成在一起，存在各端口隔離度不高，信號相互耦合干擾等問題。5G天線、車聯網V2X天線、定位天線GNSS/北斗天線、ETC天線等與汽車玻璃的融合成為車載天線設計的一種趨勢。根據需要天線安裝在玻璃的不同位置，可以就近連接通信設備，減少饋線損耗。

現有中，天線和硬件電路一起裝在一個黑盒中，然后將整個裝置貼在汽車玻璃上，主要存在以下幾個缺點：

(1)若在車輛夾層玻璃內部設計天線時，由于玻璃、天線基板、PVB各種材料的介電常數大和損耗正切角不同，對波有散射作用，使天線輻射方向圖很不標準。

(2)由于不同車型前擋玻璃的裝車傾斜角度不同，使得天線輻射方向圖的指向性不能做特定的調整。

(3)由于天線內置于玻璃內部，而金屬地板位于玻璃外側，加工定位容易出現偏差，且傳統金屬反射板剖面較高。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種車輛玻璃天線，通過位移裝置的設置，可以改變反射板裝置相對于天線裝置的位置，從而可以調整天線的性能，實現波束賦形，使得天線輻射方向圖標準。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案包括：一種車輛玻璃天線，包括車輛玻璃、天線裝置、反射板裝置以及位移裝置，所述反射板裝置通過位移裝置設置在車輛玻璃的內側，與所述反射板裝置相對的一側的車輛玻璃內部設置有天線裝置，所述天線裝置包括天線，所述反射板裝置用于調控天線的輻射方向。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述反射板裝置包括超材料單元。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述超材料單元為人工磁導體單元。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述天線裝置與所述反射板裝置之間的間距，小于天線發射的電磁波的四分之一波長。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述位移裝置通過改變反射板裝置相對天線裝置的位置，以調控天線的輻射方向。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述位移裝置通過改變所述反射板裝置相對于車輛玻璃的角度，以調控天線的輻射方向。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述位移裝置包括底板，所述底板設置在車輛玻璃的內側，所述底板上設置有滑槽，所述滑槽上設置有圓球。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述圓球外露出滑槽，所述滑槽的兩側分別設置有卡板，所述卡板相互配合用于將圓球固定。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述圓球上設置有調節螺柱，所述調節螺柱上方設置有反射板裝置。

作為本實用新型的一個優選地技術方案：所述反射板裝置包括介質基板和超材料單元，所述介質基板通過支撐板與圓球相連接，所述超材料單元設置在介質基板上。