[實用新型]一種用于頻繁快速啟停的汽缸壽命監控裝置

有效

• 申請號: 202022837218.6
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213274861U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 蘭秀東
• 申請（專利權）人: 蘭秀東
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14;G01D21/02;G01D11/30
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 陳良

本實用新型公開了一種用于頻繁快速啟停的汽缸壽命監控裝置，涉及汽輪機技術領域，包括主汽閥殼，所述主汽閥殼的兩側均設置有短接管，該用于頻繁快速啟停的汽缸壽命監控裝置，通過設置有卡柱、卡槽與固定臺，然后操作人員拿起固定臺，使得固定臺底部的限位槽對準限位柱移動，使得限位柱的外側推動卡柱向連接槽內部方向移動，然后當卡槽移動至卡柱一側的位置時，第二螺釘槽推動卡柱的一端伸入在卡槽內部，然后操作人員擰動第二固定螺釘，使得第二固定螺釘的一端抵住卡柱的一側，同時溫度傳感器與壓力傳感器的底端穿過通槽與安裝孔進入短接管的內部，使得溫度傳感器與壓力傳感器安裝的更為方便。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，具體為一種用于頻繁快速啟停的汽缸壽命監控裝置。

背景技術

CZK350/316.5-16.7/0.4/538/538型式：亞臨界、一次中間再熱、高中合缸、單軸雙缸雙排汽、直接空冷抽汽式；(制造廠：東方電氣集團東方汽輪機有限公司)屬于雙缸雙排氣、再熱、多壓、凝汽式汽輪機。其高中壓采用合缸結構，高壓缸1+9級、中壓缸7級；低壓為2x4級。汽輪機采用噴嘴調節(部分進汽)：高壓部分共有4個調節閥，對應于4組噴嘴，第1、2組噴嘴汽道為45只，第3/4組噴嘴汽道為39只。采用節流調節(全周進汽)：高壓部分4個調節閥根據控制系統的指令按相同的閥位開啟，對應于4組噴嘴同時進汽。再熱蒸汽通過2個中壓聯合汽閥從汽缸下半左、右倆側分別進入中壓部分，中壓部分全周進汽。中壓聯合汽閥內主汽閥和調節閥公用一個閥座，由各自獨立油動機控制。高中壓缸為合缸結構，高壓部分為雙層缸。高壓通流部分為反向流動，高壓和中壓進汽口都布置在高中壓缸中部，是整個機組工作溫度最高的部位。高壓缸內外缸均采用下貓爪支承，以縱向鍵、橫向鍵及垂直鍵定位，內缸縱向膨脹的定位點在最高溫度區進汽管中心線平面內，使內外缸在軸向、徑向均能自由膨脹。中壓缸為單層缸隔板套結構。低壓缸為對稱分流雙層缸結構，低壓排汽缸與排汽裝置為彈性連接。低壓缸頂部共裝有4個內孔徑φ500的排氣安全門，其動作壓力為0.118～0.137MPa(表壓)。主汽閥是汽輪機的重要部件，是控制汽輪機進汽的重要開關。對于頻繁啟停汽輪機，主汽閥殼壽命管理關系機組安全性和經濟性的關鍵技術之一。調峰機組的可靠性要求更高，對機組配套的相關閥門的安全性要求也更高。現有的對汽缸壽命監控一般需要使用溫度傳感器與壓力傳感器，但是現有的壓力傳感器與溫度傳感器安裝與拆卸較為不便，從而影響到壽命監控裝置的使用。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于頻繁快速啟停的汽缸壽命監控裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于頻繁快速啟停的汽缸壽命監控裝置，包括主汽閥殼，所述主汽閥殼的兩側均設置有短接管，所述短接管的頂部均固定連接有安裝臺，所述安裝臺的頂部均放置有固定臺，所述固定臺的頂部均開設有兩個通槽，其中一個所述通槽內部放置有溫度傳感器，另一個所述通槽內部放置有壓力傳感器，所述固定臺底部且位于通槽的一側均開設有限位槽，所述限位槽內腔均放置有限位柱，所述限位柱的底部均與安裝臺的頂部固定連接，所述固定臺內部且位于限位槽的一側均開設有連接槽，所述連接槽內腔均滑動連接有卡柱，所述固定臺的兩側均開設有固定槽，所述固定槽內部通過螺紋連接有第二固定螺釘，所述第二固定螺釘的一端均延伸至連接槽內部，所述連接槽內腔且位于第二固定螺釘的外側均滑動連接有固定彈簧，所述第二固定螺釘的一端固定連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與卡柱的一側固定連接，所述限位柱靠近卡柱的一側均開設有卡槽，所述卡柱的一端均延伸至卡槽內部，所述溫度傳感器與壓力傳感器的外側均固定套接有固定套，所述固定套頂部均開設有兩個第一螺釘槽，所述固定臺的頂部且位于第一螺釘槽的下方均開設有第二螺釘槽，所述第一螺釘槽內部均通過螺紋連接有第一固定螺釘，所述第一固定螺釘的底部均延伸至第二螺釘槽內部。

優選的，所述固定臺的頂部均開設有通槽，所述溫度傳感器與壓力傳感器的底端均延伸至通槽內部。

優選的，所述短接管頂部且位于通槽的下方均開設有安裝孔，所述溫度傳感器與壓力傳感器的底端均通過安裝孔延伸至短接管內部。