[實用新型]一體式充電槍尾部出線固定密封結構

有效

• 申請號: 202022835820.6
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214254857U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 楊洋;劉曉冬
• 申請（專利權）人: 南京康尼新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/512;B60L53/16
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 張歡歡

本實用新型公開了一種一體式充電槍尾部出線固定密封結構，包括：前絕緣板、芯件、后絕緣板、殼體、鎖線壓管和尾蓋；電纜穿過尾蓋、鎖線壓管、殼體后壓接在芯件中；芯件插入后絕緣板的腔體內，后絕緣板扣緊在前絕緣板的腔體內；鎖線壓管插入殼體的后端腔體內，尾蓋密封在殼體后端；殼體前端套設在前絕緣板的后端。本實用新型的尾蓋可以同時對電纜，殼體進行防護保護，防護等級可以達到IP67，尾蓋與殼體共同實現對鎖線壓管的前后移動與扭轉。

技術領域

本實用新型屬于充電槍設備技術領域，具體涉及一種一體式充電槍尾部出線固定密封結構。

背景技術

隨著新能源電動汽車的發展，充電槍的防護要求也越來越高。充電站的基本組成為充電槍和充電樁，充電樁通過電纜將高壓電力傳輸至充電槍供電動汽車充電。目前市場上的充電槍的尾部密封結構大多為類格蘭頭密封的方式。在充電過程中，充電槍電纜隨著充電槍移動，充電槍的尾部需要與充電槍的殼體之間形成密封。

為了保證密封的可靠性，需要保證電纜在移動過程中不對密封件產生額外的作用力，防止長時間使用時電纜與密封件之間松脫，從而導致密封失效，產生安全隱患。此外，在使用或固定充電槍時無法避免的對電纜拉扯及扭轉，這會加速了連接處密封結構老化及形變，產生間隙并造成漏水或漏電的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種一體式充電槍尾部出線固定密封結構，解決現有技術中尾部密封的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種一體式充電槍尾部出線固定密封結構，其特征是，包括：

前絕緣板、芯件、后絕緣板、殼體、鎖線壓管和尾蓋；

電纜穿過尾蓋、鎖線壓管、殼體后壓接在芯件中；

芯件插入后絕緣板的腔體內，后絕緣板扣緊在前絕緣板的腔體內；

鎖線壓管插入殼體的后端腔體內，尾蓋密封在殼體后端；

殼體前端套設在前絕緣板的后端。

進一步的，所述前絕緣板的后端設有向前突起的內嵌管，前絕緣板的中間位于內嵌管圏內設置有芯件安裝內腔，所述芯件安裝內腔用于安裝芯件；

所述前絕緣板上內嵌管的后端外壁上設置有多個卡扣，內嵌管的前端外壁上設置有多個前絕緣板卡扣槽，內嵌管的后端外壁上設有嵌件螺母，嵌件螺母注塑在前絕緣板中。

進一步的，所述芯件的前端設置有電纜壓接筒；位于電纜壓接筒的后端設有定位面和防轉扁位。

進一步的，所述后絕緣板的前端中間設置有芯件壓接筒放置內腔，芯件壓接筒放置內腔內部設有芯件定位面和芯件防轉扁位，所述定位面與芯件定位面相配合，所述防轉扁位與芯件防轉扁位相配合；后絕緣板的后端邊緣四周設有后絕緣板卡扣；后絕緣板上絕緣板卡扣與前絕緣板上前絕緣板卡扣槽相匹配。

進一步的，所述殼體的中心處沿軸線設置有供電纜穿過的殼體內腔，殼體的前端內腔壁面上設有殼體卡扣槽，殼體卡扣槽與前絕緣板上卡扣相匹配，通過卡扣與殼體卡扣槽卡接實現前絕緣板與殼體的固定；殼體的前端內腔壁面上位于殼體卡扣槽的后方還設有定位筋條，用來固定后絕緣板的后端；殼體的前端外壁面上設有軸位螺釘孔，殼體與前絕緣板裝配時，軸位螺釘孔與前絕緣板上嵌件螺母對齊，通過軸位螺釘穿過軸位螺釘孔旋轉進嵌件螺母擰緊，將殼體前端與前絕緣板后端固定；

殼體的后端位于殼體內腔的內壁面上設置有多組限位筋條，每組限位筋條包括三根筋條，中間筋條是凹下去的，用來放置限位凸臺中的左右兩個，三根筋條中兩側的筋條用來防止鎖線壓管旋轉；殼體的后端位于殼體內腔的腔體中設置有螺柱，此螺柱兩個作用：以使通過3顆自攻螺釘連接固定尾蓋；二是與螺柱密封孔相密封。安裝時螺柱放置進螺柱密封孔中，螺柱密封孔的筋條與螺柱外圈進行密封。

殼體的后端邊緣內設有尾蓋安裝內腔，用來與尾蓋上殼體密封筋條密封。