[實用新型]一種汽車車燈信號接收及應急反饋裝置

有效

• 申請號: 202022832215.3
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213586379U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 袁躍鵬
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B47/10
• 分類號: H05B47/10;H05B47/115;H05B47/11;B60Q1/04;B60R16/023
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 顧翰林

本實用新型涉及一種汽車照明技術的改進，特別涉及一種汽車車燈信號接收及應急反饋裝置，包括車燈、外部信號接收部分和內部信號反饋部分；其中外部信號接收部分包括光敏傳感器、繼電器、分壓器、晶閘管、降壓型斬波電路和張弛振蕩器；其中內部信號反饋部分包括電源模塊和MCU模塊；所述MCU模塊分別與電源模塊和光敏傳感器連接，所述光敏傳感器依次通過繼電器、分壓器、晶閘管、降壓型斬波電路和張弛振蕩器連接，所述張弛振蕩器還與MCU模塊連接；所述車燈也與繼電器連接，在汽車車燈中裝入光敏傳感器和測距傳感器來采集外部數據，車燈控制器接收車燈采集的數據進行處理，并將處理后的結果反饋到汽車車燈，車燈做出動作來應對緊急狀況。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車照明技術的改進，特別涉及一種汽車車燈信號接收及應急反饋裝置。

背景技術

隨著國民經濟水平的不斷提升，人們追求出行交通的便利性，國內汽車保有量不斷的提高，汽車安全性能成為一項重要指標，車燈作為汽車安全保證的重要組成部分也備受關注。據交管部門相關統計表明，夜間發生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55％的交通事故都發生在夜間。這主要是由于夜間的光線差、照明習慣不良等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當，引發交通事故。因此，提高汽車夜間行駛的安全性，顯得非常重要。會車時刺眼的遠光燈，未開轉向時的突然變道、轉向、跟車過近，這些導致了頻發的交通事故，而這些事故發生的根本原因更多時候都是因為夜間行車導致駕駛員的疲憊，來不及做出反應。

針對這些情況，許多車燈企業開始入手ADB，ADB前燈作為智能車燈的一種，使得許多車燈企業已經開始布局。其攝像模塊與MCU是它的重要組件，但目前LED車燈在散熱、配光方面的缺陷仍阻礙著ADB前燈的普及，而且ADB智能大燈主要應用于中高端車。在中高端的車上我們會看到一些ADB，或者是AFS智能大燈的應用，但是實現智能大燈并不容易，LED光源的頑疾仍是阻礙其發展的主要原因，配光設計、驅動電源設計和散熱設計這三大問題是其研發難點，這令LED前照燈成本一直居高不下。而且當前LED前照燈驅動電源，普遍存在響應速度慢、精度低以及輸出可調性差等缺點。

因此相對于ADB智能大燈，從技術難度和生產成本方面考慮，利用雷達或激光技術開發一套汽車車燈信號接收及應急反饋裝置更符合中低端車的需求。

車燈經過一百多年的發展，性能在不斷的改善，作為汽車零件中不可或缺的一部分，在外觀和功能上也承擔著至關重要的作用。市面上大多數的汽車依舊是人來控制汽車燈具的狀態，這就很難保證汽車在遇到一些突發狀況時，司機能夠及時的做出反應，增加一套汽車車燈信號接收及應急反饋裝置能及時做出反應，有效降低事故發生概率。

實用新型內容

針對背景技術中提到的問題，本實用新型提供一種汽車車燈信號接收及應急反饋裝置。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車車燈信號接收及應急反饋裝置，包括車燈、外部信號接收部分和內部信號反饋部分；

其中外部信號接收部分包括光敏傳感器、繼電器、分壓器、晶閘管、降壓型斬波電路和張弛振蕩器；

其中內部信號反饋部分包括電源模塊和MCU模塊；

所述MCU模塊分別與電源模塊和光敏傳感器連接，所述光敏傳感器依次通過繼電器、分壓器、晶閘管、降壓型斬波電路和張弛振蕩器連接，所述張弛振蕩器還與MCU模塊連接；

所述車燈也與繼電器連接。

作為優選，還包括測距傳感器和LIN模塊，所述MCU模塊通過LIN模塊與連接測距傳感器連接。

作為優選，所述車燈包括遠光燈和近光燈，所述繼電器的常閉觸點與遠光燈連通，常開觸點與近光燈相接，光敏探頭的一端與汽車電源接通，另一端接在繼電器的線圈上。

作為優選，所述測距傳感器為激光測距傳感器或雷達測距傳感器。