[實(shí)用新型]一種離合式可變長度電動(dòng)窗簾軌道系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022832127.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN214711981U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫慈嬌;劉耀文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市創(chuàng)迪遮陽設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): A47H1/08
• 分類號(hào): A47H1/08;A47H5/02;A47H13/04
• 代理公司: 廣東高端專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44346
• 代理人: 孟貝蒂

本實(shí)用新型涉及一種離合式可變長度電動(dòng)窗簾軌道系統(tǒng)，包括第一窗簾軌道和第二窗簾軌道，所述第一窗簾軌道包括第一主傳動(dòng)箱、第一軌道、第一滑車、副傳動(dòng)箱和第一同步帶，所述第二窗簾軌道包括第二主傳動(dòng)箱、第二軌道、第二滑車、離合傳動(dòng)箱和第二同步帶，第一窗簾軌道和第二窗簾軌道通過第一滑槽和第二滑槽連接，本系統(tǒng)采用齒輪傳動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)兩段獨(dú)立同步帶的同步聯(lián)動(dòng)；同時(shí)采用同步帶輪與齒輪離合方式，通過離合軸實(shí)現(xiàn)兩者聯(lián)動(dòng)或獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。通過以上技術(shù)可以大大減少因同步帶繞線帶來的阻力問題，裝配簡單，同時(shí)通過按壓離合軸可實(shí)快速調(diào)節(jié)因軌道伸縮帶來的行程變化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及窗簾軌道技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種離合式可變長度電動(dòng)窗簾軌道系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的電動(dòng)窗簾軌道系統(tǒng)必須依據(jù)現(xiàn)場尺寸定制相應(yīng)長度的窗簾軌道系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)工廠端的標(biāo)準(zhǔn)化生成，生產(chǎn)效率低下；同時(shí)對(duì)遠(yuǎn)途運(yùn)輸或時(shí)高層樓宇運(yùn)輸帶來諸多不便。

針對(duì)上述問題，近幾年的專利采用了一些方法來解決這個(gè)問題，如公開號(hào)為CN207679279U的一種窗簾軌道，采用軌道駁接方式將軌道分成特定標(biāo)準(zhǔn)長度，通過組合駁接方式實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，但是需要用戶自行裝配系統(tǒng)，給用戶帶來不便。又如CN111493630A的一種可伸縮調(diào)節(jié)的窗簾軌道及繞繩方法，采用新的同步帶繞線方式，將兩段獨(dú)立的軌道連接，通過調(diào)節(jié)滑車位置實(shí)現(xiàn)軌道你伸縮。此方法可實(shí)現(xiàn)工廠端標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，同時(shí)系統(tǒng)裝配由工廠端完成。但因同步帶的繞線方式增大了系統(tǒng)阻力，降低系統(tǒng)動(dòng)力性能，裝配復(fù)雜，通過調(diào)節(jié)滑車在同步帶位置才能實(shí)現(xiàn)不同行程調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)相對(duì)繁瑣。

針對(duì)現(xiàn)技術(shù)，本系統(tǒng)通過齒輪傳動(dòng)及同步帶輪離合方式解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種離合式可變長度電動(dòng)窗簾軌道系統(tǒng)，包括第一窗簾軌道和第二窗簾軌道，所述第一窗簾軌道包括第一主傳動(dòng)箱、第一軌道、第一滑車、副傳動(dòng)箱和第一同步帶，所述第一軌道兩端分別與所述第一主傳動(dòng)箱和副傳動(dòng)箱連接，所述第二窗簾軌道包括第二主傳動(dòng)箱、第二軌道、第二滑車、離合傳動(dòng)箱和第二同步帶，所述第二軌道兩端分別與所述第二主傳動(dòng)箱和離合傳動(dòng)箱連接，所述副傳動(dòng)箱一側(cè)連接有第一滑槽，所述第二軌道與所述第一滑槽滑動(dòng)連接，所述離合傳動(dòng)箱包括離合傳動(dòng)盒體，所述離合傳動(dòng)盒體的一側(cè)連接有第二滑槽，所述第一軌道與所述第二滑槽滑動(dòng)連接，所述離合傳動(dòng)盒體內(nèi)包括有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)小齒輪傳動(dòng)連接，所述第一同步帶與所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一主傳動(dòng)箱和副傳動(dòng)箱傳動(dòng)連接，所述第一滑車滑動(dòng)連接于第一軌道上，且通過皮帶扣與所述第一同步帶連接，所述第二同步帶與所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二主傳動(dòng)箱傳動(dòng)連接，所述第二滑車滑動(dòng)連接于所述第二軌道上，且通過皮帶扣與所述第二同步帶連接。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)大齒輪、第一同步帶齒輪和第一離合軸，所述第一離合軸一端與所述第一同步帶齒輪連接，所述第一離合軸的另一端與所述第一傳動(dòng)大齒輪鍵連接，所述第一同步帶齒輪與所述第一同步帶傳動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)大齒輪與所述傳動(dòng)小齒輪嚙合，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二傳動(dòng)大齒輪、第二同步帶齒輪和第二離合軸，所述第二離合軸一端與所述第二同步帶齒輪連接，所述第二離合軸的另一端與所述第二傳動(dòng)大齒輪鍵連接，所述第二同步帶齒輪與所述第二同步帶傳動(dòng)連接，所述第二傳動(dòng)大齒輪與所述傳動(dòng)小齒輪嚙合，所述第一離合軸和第二離合軸上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述第一離合軸和第二離合軸一端貫穿所述離合傳動(dòng)盒體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述離合傳動(dòng)盒體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)子分別設(shè)置于所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩側(cè)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)子與所述第一同步帶傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第一主傳動(dòng)箱內(nèi)部設(shè)置有第一主傳動(dòng)輪，所述第一主傳動(dòng)輪與所述第一同步帶傳動(dòng)連接，所述第二主傳動(dòng)箱內(nèi)部設(shè)置有第二主傳動(dòng)輪，所述第二主傳動(dòng)輪與所述第二同步帶傳動(dòng)連接，所述第一主傳動(dòng)箱和第二主傳動(dòng)箱頂部設(shè)置有電機(jī)安裝片，所述第一主傳動(dòng)箱與所述第二主傳動(dòng)箱其中一個(gè)的電機(jī)安裝片上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述第一主轉(zhuǎn)動(dòng)輪或者第二主傳動(dòng)輪鍵連接。