[實用新型]一種防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝

有效

• 申請號: 202022831936.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213765575U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 王傳杰
• 申請（專利權）人: 文登天源曲軸有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 李淑花

本實用新型公開了一種防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝，包括基座、螺桿、上限位塊、側限位塊和伸縮塊，所述基座外表面貫通連接有把手，且把手輸出端固定連接有第一錐齒輪，所述基座內部設置有固定桿，且固定桿外表面連接有第二錐齒輪，并且第二錐齒輪外側與第一錐齒輪相連接，所述固定桿外表面連接有傳送帶，且傳送帶末端與螺桿相連接，所述螺桿固定安裝于基座內表面，且螺桿的上端連接活動塊。該防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝，設置有限位塊，通過把手的轉動帶動上限位塊和側限位塊對曲軸的軸端進行穩定固定，從橫向和縱向全方面的對軸端進行限位夾持，從而保證在裝配時，曲軸中心點始終保持穩定，不會出現錯位的現象。

技術領域

本實用新型涉及發動機曲軸裝配技術領域，具體為一種防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝。

背景技術

曲軸是發動機內部的核心部件，主要作用是與連桿配合將活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，曲軸的旋轉是發動機的動力源，而曲軸在裝配過程中需要用到鎖緊工裝對其進行固定限位，從而避免裝配過程中曲軸滑落，但是現有的鎖緊裝置還存在一定的缺陷，就比如；

現有的曲軸鎖緊工裝在進行固定限位時，由于固定結構不穩定，造成曲軸的晃動，導致曲軸裝配時易出現錯位的現象，從而造成機械故障，以及工裝在進行裝配時，底座承接力過小，給裝配工作帶來不便。

針對上述問題，急需在原有鎖緊工裝的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝，以解決上述背景技術中提出的裝配時易出現錯位的現象，以及底座承接力過小的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝，包括基座、螺桿、上限位塊、側限位塊和伸縮塊，所述基座外表面貫通連接有把手，且把手輸出端固定連接有第一錐齒輪，所述基座內部設置有固定桿，且固定桿外表面連接有第二錐齒輪，并且第二錐齒輪外側與第一錐齒輪相連接，所述固定桿外表面連接有傳送帶，且傳送帶末端與螺桿相連接，所述螺桿固定安裝于基座內表面，且螺桿的上端連接活動塊，所述活動塊側端與滑軌相連接，且活動塊側端固定連接有上限位塊，并且活動塊下端開設有滑槽，所述滑槽外側與滑輪相連接，且滑輪軸連接有側限位塊，所述基座上端固定安裝有支撐臺，且支撐臺內部設置有伸縮塊，并且伸縮塊輸出端與牽引繩相連接，同時牽引繩末端與螺桿相連接，所述伸縮塊內部設置有彈簧，且伸縮塊底端開設有卡槽，所述卡槽內側與伸縮桿相連接，且伸縮桿固定安裝于支撐臺內部，所述伸縮桿輸出端固定安裝有齒條，且齒條上端嚙合連接有齒塊。

優選的，所述第二錐齒輪通過第一錐齒輪與把手輸出端構成轉動結構，且第二錐齒輪與固定桿為焊接連接。

優選的，所述螺桿通過傳送帶與固定桿構成轉動結構，且螺桿外表面與活動塊內表面為螺紋連接。

優選的，所述活動塊與滑軌為滑動連接，且活動塊與上限位塊為一體化結構，并且滑槽呈傾斜狀結構。

優選的，所述伸縮塊通過彈簧與支撐臺構成彈性結構，且卡槽與伸縮桿輸出端為滑動連接。

優選的，所述伸縮桿和齒條為一體化結構，且齒塊通過齒條與支撐臺構成轉動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該防錯位的發動機曲軸裝配用鎖緊工裝；

1.設置有限位塊，通過把手的轉動帶動上限位塊和側限位塊對曲軸的軸端進行穩定固定，從橫向和縱向全方面的對軸端進行限位夾持，從而保證在裝配時，曲軸中心點始終保持穩定，不會出現錯位的現象；

2.設置有齒塊，通過螺桿的轉動以及伸縮桿的向外偏移，使得上端通過齒條嚙合的齒塊進行轉動，從支撐臺內向上進行轉動，與曲軸底端相貼合擠壓，對曲軸底端的承接力進行進一步的穩固加大。

附圖說明

圖1為本實用新型正剖視結構示意圖；