[實(shí)用新型]高速鐵路用嵌入式軌道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022831656.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213978382U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國(guó)堂;魏峰;楊國(guó)濤;韓健;何遠(yuǎn)鵬;陳宗平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00;E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所 51208
• 代理人: 陳樹(shù)明

1.一種高速鐵路用嵌入式軌道，包括基座(4)和基座(4)上方的軌道板(1),其特征在于：

所述的軌道板(1)為鋼筋混凝土預(yù)制而成，軌道板(1)上縱向?qū)ΨQ分布有兩條承軌槽(7)，所述的承軌槽(7)橫截面呈瓶形，承軌槽(7)內(nèi)從下至上依次鋪設(shè)有調(diào)高墊板(12)、彈性墊板(11)和鋼軌(5)，調(diào)高墊板(12)和彈性墊板(11)的寬度與承軌槽(7)的寬度相等，鋼軌(5)的寬度小于承軌槽(7)的寬度，鋼軌(5)的軌頂高過(guò)承軌槽(7)；

所述的承軌槽(7)在縱向上等間距設(shè)置有寬度大于承軌槽(7)的調(diào)軌槽(6)，所述的調(diào)軌槽(6)橫截面呈矩形，且調(diào)軌槽(6)的縱向軸線與承軌槽(7)的縱向軸線重合；所述的調(diào)軌槽(6)內(nèi)鋼軌(5)兩側(cè)設(shè)有錘形的調(diào)軌件，調(diào)軌件的前錘(10c)面向鋼軌(5)，調(diào)軌件的斜把(10b)的底座(10a)通過(guò)錨固螺栓(15)固定在調(diào)軌槽(6)兩側(cè)的底部；且調(diào)軌件的前錘(10c)與鋼軌(5)的軌腰間緊密嵌合有阻尼塊(14)；所述的調(diào)軌槽(6)以外的承軌槽(7)區(qū)域與鋼軌(5)間的空隙，用聚氨酯填充體(13)填充；

所述的軌道板(1)底部縱向均勻設(shè)有兩個(gè)凹槽(1a)，軌道板(1)的底面與現(xiàn)澆的自密實(shí)砂漿層(2)連接，自密實(shí)砂漿層(2)頂面的兩個(gè)凸起(2a)與軌道板(1)底面的兩個(gè)凹槽(1a)配合；所述的自密實(shí)砂漿層(2)的底面通過(guò)隔離層(3)與基座(4)緊密貼合；所述的基座(4)由鋼筋混凝土預(yù)制而成或者由金屬制成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用嵌入式軌道，其特征在于：所述的彈性墊板(11)的頂面為與鋼軌(5)軌底坡適配的斜坡。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用嵌入式軌道，其特征在于：所述的承軌槽(7)頂部?jī)蓚?cè)與聚氨酯填充體(13)間留有條狀通孔，形成疏水帶(17)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用嵌入式軌道，其特征在于，所述的調(diào)軌件的斜把(10b)的底座(10a)通過(guò)錨固螺栓(15)固定在調(diào)軌槽(6)兩側(cè)的底部的具體方式是：錨固螺栓(15)穿過(guò)調(diào)軌件的底座(10a)上的橫向條形通孔，與調(diào)軌槽(6)底部預(yù)埋的套筒(18)螺紋連接。