[實用新型]蓋梁鋼筋部品施工的安裝胎架

有效

• 申請號: 202022825911.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214005439U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 周濤;李立坤;徐冬生
• 申請（專利權）人: 中交二公局第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所(普通合伙) 42001
• 代理人: 狄宗祿

本實用新型公開了一種蓋梁鋼筋部品施工的安裝胎架。它包括主體結構、鋼筋限位結構、鋼筋定位結構和人行走道；鋼筋限位結構設置在主體結構上端；人行走道設置在主體結構上；主體結構包括第一桁架、第二桁架、第三桁架、第四桁架、第五桁架、第六桁架和第七桁架；第一桁架、第二桁架、第三桁架、第四桁架、第五桁架、第六桁架和第七桁架上均設置鋼筋定位結構，側面均通過聯系桿連接成整體、底部均焊接在平臺上。本實用新型克服了現有技術高空作業施工風險較大，且占用底模、支架周期較長，鋼筋骨架綁扎效率較低，綁扎質量和精度不易控制的缺點；具有提高鋼筋骨架綁扎的效率和精度，減少高空作業時間，大大降低施工風險的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種蓋梁鋼筋部品施工的安裝胎架。

背景技術

深中通道S06合同段項目位于珠江口海域，路線全長7504m，分為淺灘區非通航孔橋、中山大橋主橋、泄洪區非通航孔橋、萬頃沙互通，設計蓋梁124個，蓋梁采用裝配式雙層桁架蓋梁支架施工。

其中，淺灘區標準橋墩帽梁為對稱雙懸臂預應力混凝土結構，橫斷面呈倒梯形。帽梁懸臂長12m，根部頂寬為4m，底寬為3.25m。帽梁根部梁高為6.0m，端部梁高為3.0m。墩帽采用C50混凝土。

泄洪區橋墩采用整體式墩，墩形為大懸臂板式墩，墩高44.5～ 56.5m，墩身截面順橋向寬4.0，橫橋向墩柱頂是8m，以1：28放坡到墩底。為適應上部結構主梁支座布置，橋墩自墩柱頂橫向逐漸加寬至墩頂處，構成墩帽結構，墩帽根部高5.0～5.5m。為滿足墩帽結構受力，墩帽橫向配置預應力鋼束。墩帽采用C50混凝土。

中山大橋邊輔墩，墩形為大懸臂板式墩，墩身截面順橋向寬4.5，橫橋向墩柱頂是8m，以1：28放坡到墩底。為適應上部結構主梁支座布置，橋墩自墩柱頂橫向逐漸加寬至墩頂處，構成墩帽結構，墩帽根部高5.0m。為滿足墩帽結構受力，墩帽橫向配置預應力鋼束，按照全預應力構件設計。

要在海上長約7公里的路線上完成124個高墩大懸臂蓋梁，若采用散拼綁扎的工藝，則高空作業施工風險較大，且占用底模、支架周期較長，鋼筋骨架綁扎效率較低，綁扎質量和精度不易控制。

鑒于此，現亟需開發一種能解決海上大懸臂蓋梁鋼筋安全、快速、施工問題的蓋梁鋼筋部品施工的安裝結構。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種蓋梁鋼筋部品施工的安裝胎架，提高鋼筋骨架綁扎的效率和精度，縮短蓋梁支架及底模板的周轉時間，減少了高空作業時間，大大降低了施工風險。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：蓋梁鋼筋部品施工的安裝胎架，其特征在于：包括主體結構、鋼筋限位結構、鋼筋定位結構和人行走道；鋼筋限位結構設置在主體結構上端；人行走道設置在主體結構上；

主體結構包括第一桁架、第二桁架、第三桁架、第四桁架、第五桁架、第六桁架和第七桁架；

四個第一桁架在蓋梁鋼筋部品施工的安裝胎架中部呈等間距設置；四個第一桁架組成第一桁架結構；

二個第二桁架對稱設置在第一桁架結構兩側；

二個第三桁架對稱設置在第一桁架結構兩側、且位于第二桁架外側；

二個第四桁架對稱設置在第一桁架結構兩側、且位于第三桁架外側；

二個第五桁架對稱設置在第一桁架結構兩側、且位于第四桁架外側；

二個第六桁架對稱設置在第一桁架結構兩側、且位于第五桁架外側；

二個第七桁架對稱設置在第一桁架結構兩側、且位于第六桁架外側；

第一桁架、第二桁架、第三桁架、第四桁架、第五桁架、第六桁架和第七桁架側面均通過聯系桿連接成整體、底部均焊接在平臺上；