[實用新型]一種用于減振器的節能型導向器組件

有效

• 申請號: 202022824270.8
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214331308U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 李文燕;鄭勝鋒
• 申請（專利權）人: 東莞市邁能達自動化科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于減振器的節能型導向器組件，包括減振器筒體、導向器和活塞桿，所述減振器筒體的內部設置有導向器，所述減振器筒體和導向器的中部活動連接有活塞桿，所述減振器筒體的內底壁固定連接有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的上表面固定連接有移動板，所述減振器筒體的內壁固定連接有卡塊，本發明通過第一緩沖彈簧和支撐板的設置，能夠抵擋部分壓力，起到緩沖的作用，同時保護第一緩沖彈簧，通過第一密封墊、第二密封墊和第三密封墊的配合使用，起到一定的阻尼作用，緩沖部分動能，并將減振器筒體完全密封，避免高壓油液泄露，通過防塵罩的設置，能夠擋住外界空氣中的灰塵雜質，避免其影響裝置的使用，提高裝置的實用性。

技術領域

本發明涉及導向器技術領域，具體為一種用于減振器的節能型導向器組件。

背景技術

減振器主要用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸振彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減振器中一般采用導向器對活塞桿進行導向，但現有技術的導向器與活塞桿裝配精度差，影響到減振器的減振效果。

目前，國內車用減振器中常用的導向器組件一般由導向器和導向襯套組成，當減振器工作時，減振器工作油缸內瞬間形成高壓油流，并通過活塞桿與導向襯套之間的間隙高速流出，出現高壓油泄露的情況，因此容易造成減振器油封的過早損壞，導致減振器漏油，而降低油封的使用壽命，而且長期使用過后容易進入灰塵影響減振器導向器的使用。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于減振器的節能型導向器組件，具備密封性高，防塵，使用壽命長等優點，解決了高壓油泄露，進灰塵雜質的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于減振器的節能型導向器組件，包括減振器筒體、導向器和活塞桿，所述減振器筒體的內部設置有導向器，所述減振器筒體和導向器的中部活動連接有活塞桿，所述減振器筒體的內底壁固定連接有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的上表面固定連接有移動板，所述減振器筒體的內壁固定連接有卡塊，所述導向器內部開設有階梯孔，所述階梯孔的下方設置有通孔，所述導向器的內部位于通孔的側壁開設有圓槽，所述圓槽的內部設置有第一密封墊，所述第一密封墊的下方位于通孔的側壁開設有第一導流孔，所述導向器的下表面設置有階梯座，所述階梯座的下表面固定連接有導流缸，所述導流缸的一側設置有工作缸，所述階梯孔的上表面設置有第二密封墊，所述減振器筒體的上表面固定連接有第三密封墊，所述活塞桿的一端固定連接有防塵罩。

優選的，所述活塞桿貫穿減振器筒體和導向器的中部，所述活塞桿的底端固定連接有限位塊。

優選的，所述導流缸和工作缸的下表面均與減振器筒體的內底壁固定連接。

優選的，所述減振器筒體的內底壁位于移動板的下方設置有支撐板，所述第一緩沖彈簧貫穿支撐板。

優選的，所述階梯孔的內部設置有第一卡接槽，所述第一卡接槽的下方設置有斜槽，所述導向器的側壁開設有第二卡接槽。

優選的，所述導流缸和工作缸之間設置有導流腔，所述減振器筒體和導流缸之間設置有貯油腔，所述工作缸的內部設置有工作腔。

優選的，所述導流缸和有工作缸的中部開設有第二導流孔。

優選的，所述防塵罩的上表面固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的上表面活動連接有上吊環。

優選的，所述減振器筒體的下表面固定連接有梯形加固座，所述梯形加固座的下表面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的下表面活動連接有下吊環。

優選的，所述第三密封墊和減振器筒體的上表面均開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有固定螺栓，所述第三密封墊通過固定螺栓與減振器筒體的上表面固定連接。