[實用新型]一種圓木運輸車車架

有效

• 申請號: 202022822711.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213974072U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 卓本育
• 申請（專利權）人: 羅源縣中房鎮人民政府
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04
• 代理公司: 福州鼎新知識產權代理有限公司 35263
• 代理人: 李向楠;楊慧娟

本實用新型提供一種圓木運輸車車架，包括車架底板、四根連接座和四根擋料木樁；左側的兩連接座上均直接插接擋料木樁；右側的兩連接座上通過中間連接柱插接擋料木樁，所述中間連接柱上粗、下細，在中間連接柱的上端面上垂直設置有用于插設擋料木樁的凹槽；所述凹槽的右側壁為一能夠上下擺動的活動門，該活動門的底邊與所述凹槽的右底邊通過一銷軸鉸接設置；所述活動門外配套設置有能夠前后擺動的門閂，活動門的前后側的任一側的中間連接柱外側壁上固設有用于安裝所述門閂的門閂鉸接座、另一側的中間連接柱外側壁上固設有用于卡緊門閂的自由端的門閂卡件，在門閂自由端的上方還設置有與門閂相垂直的門把，該門把上固定有拉繩。卸圓木時更安全。

技術領域

本實用新型涉及圓木運輸設備領域，尤其是一種圓木運輸車車架。

背景技術

現有的簡易圓木運輸車車架的一般結構為：包括架設在前后車輪軸結構之間的車架底板，在車架底板上表面的左右兩側的前后部均垂直設置有擋料木樁，每個擋料木樁的下端均活動插設在車架底板上的榫孔內，使用時，圓木整齊層疊堆放在左右側擋料木樁之間的車架底板上，每一根圓木均沿車架底板的長度方向放置，待圓木裝車完成后，在圓木頂部的前后部分別橫向張緊設置一繩索，以對圓木進行頂部限位，所述繩索的兩端分別對應固定在同一側的擋料木樁上。在卸圓木時，由于工人需要在卸圓木一側進行擋料木樁的拆除作用，這是一件非常危險的事情，因此，為了盡量避免傷亡，不能整個拆去一側的擋料木樁，只能從上到下一截一截的截斷擋料木樁，每次僅讓少量的圓木從車架內滑出并滾到地面上，避免一次性滾下的圓木過多不小心撞傷工人。但是，截斷的擋料木樁將無法繼續使用，每卸一次料后都要更換新的擋料木樁，浪費擋料木樁，浪費時間，而且工人在工作時依然可能發生傷、亡事故。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，卸圓木更安全的圓木運輸車車架。

一種圓木運輸車車架，包括一車架底板和四根擋料木樁，在車架底板上表面的前、后、左、右分別垂直設置有一根連接座；左側的兩連接座上均垂直開設有一左插槽，每個左插槽內對應插設有一擋料木樁；右側的兩連接座上均垂直開設有右插槽，每個右插槽內對應插設有一中間連接柱，所述中間連接柱上粗、下細，中間連接柱僅下部插設在連接座內，在中間連接柱的上端面上垂直設置有一凹槽，每個凹槽內對應插設一擋料木樁，左側的兩擋料木樁與右側的兩擋料木樁之間為圓木堆放區域，左側擋料木樁的上部與右側擋料木樁的上部之間還連接設置有固定連接繩；所述凹槽的右側壁為一能夠上下擺動的活動門，該活動門的底邊與所述凹槽的右底邊通過一銷軸鉸接設置；所述活動門外配套設置有能夠前后擺動的門閂，活動門的前后側的任一側的中間連接柱外側壁上固設有用于安裝所述門閂的門閂鉸接座、另一側的中間連接柱外側壁上固設有用于卡緊門閂的自由端的門閂卡件，在門閂自由端的上方還設置有與門閂相垂直的門把，該門把上固定有拉繩。

本實用新型在卸圓木時，工人無須站立在卸料側（即車架右側）對擋料木樁進行拆除，而是站立在車架的前方或后方，因此，卸圓木時不會砸到工人，同時，右側的擋料木樁從凹槽內脫出時，其上部依然通過固定連接繩與左側的擋料木樁連接在一起，使得擋料木樁不會一下子傾倒下來，同時，下端脫出凹槽的擋料木樁自然傾斜壓靠在圓木上，可減緩圓木滾落速度，避免圓木滾得太快、太遠傷到工人的同時，也避免撿回圓木的麻煩；另外，中間連接柱拆卸方便，且可重復使用，大大節約了時間和成本，并且，結構也簡單。

優選的，靠近前端的中間連接柱的門閂鉸接設置在對應活動門的前側，靠近后端的中間連接柱的門閂鉸接設置在對應活動門的后側。

優選的，所述左側的連接座與右側的連接座對稱分布。

附圖說明

圖1為本實用新型的圓木運輸車車架的第一角度立體結構圖；

圖2為本實用新型的圓木運輸車車架的第二角度立體結構圖；

圖3為本實用新型的中間連接柱的立體結構圖；

圖4為本實用新型的右側連接座與中間連接柱以及對應的擋料木樁之間的裝配結構示意圖；