[實用新型]一種氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架

有效

• 申請號: 202022812562.X
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214980825U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 曹京賓;郝義國;李昌泉
• 申請（專利權）人: 黃岡格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 馬帥

本實用新型公開一種氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架，包括主框架結構以及與主框架結構相連的若干副框架結構或非框架結構，主框架結構、副框架結構和非框架結構均通過若干桿體組裝而成，桿體為長方體，桿體的每一側面上均設有貫穿其上下兩端面的裝配槽，測試臺架中，兩垂直相連桿體之間通過直角連接件和兩組鎖緊件固定，還包括若干支架，每一支架均通過至少一組鎖緊件固定在主框架結構或副框架結構或非框架結構中的至少一桿體上。相比于現有技術，其氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架中桿體和支架的位置均可根據燃料電池系統中各部件的形狀、尺寸進行調節，以滿足不同型號燃料電池系統的測試要求，能夠最大限度的降低開發成本、縮短開發周期。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車制造技術領域，尤其涉及一種氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架。

背景技術

在氫能發動機研制的過程中，需要對氫燃料電池系統進行多次試驗，在試驗開始前，需要將對燃料電池系統中的各部件分別固定再測試臺架上。現有測試臺架的主體結構基本都是通過角鋼或方管焊接而成，支架也是焊接在主體結構上，采用上述方式制作的測試臺架的調節范圍相當小且極其不便，難以適用于不同型號氫燃料電池系統的測試工作，而針對不同型號的燃料電池系統測試制作不同的測試臺架又會增加開發費用，影響研發進度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對已有的技術現狀，提供一種氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架，以滿足不同型號燃料電池系統的測試要求，能夠最大限度的降低開發成本、縮短開發周期。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架，包括主框架結構以及與主框架結構相連的若干副框架結構或非框架結構，所述主框架結構、副框架結構和非框架結構均通過若干桿體組裝而成，所述桿體為長方體，桿體的每一側面上均設有貫穿其上下兩端面的裝配槽，裝配槽為T型；測試臺架中，兩垂直相連桿體之間通過直角連接件和兩組鎖緊件固定，所述直角連接件包括相互垂直的第一板體和第二板體，第一板體和第二板體上均設有裝配孔，所述鎖緊件包括鎖緊螺栓和鎖緊螺母，鎖緊螺栓的尾部與裝配槽相契合，鎖緊件將直角連接件的第一板體和第二板體分別與兩垂直相連桿體連接，進而固定兩桿體；還包括若干支架，每一支架均通過至少一組鎖緊件固定在主框架結構或副框架結構或非框架結構中的至少一桿體上。

進一步的，所述桿體的每一側面上均設有至少一插口，插口沿桿體的側面延伸至裝配槽內，插口上下兩側邊與裝配槽內最寬部分的上下兩側壁平齊，插口的寬度不小于鎖緊螺栓尾部的最大寬度，使鎖緊螺栓的尾部既可以沿桿體端部插入裝配槽中，也可以沿桿體中部的插口插入裝配槽中。

進一步的，直角連接件中，第一板體和第二板體同側側邊的三角區域設有第三板體，第三板體與第一板體和第二板體均通過焊接連接，從而提高直角連接件的強度。

進一步的，所述第三板體的最長邊為弧形，減少第三板體對擰緊鎖緊螺母所造成的干擾。

本實用新型的有益效果為：

相比于現有技術，其氫能汽車的氫燃料電池系統測試臺架中桿體和支架的位置均可根據燃料電池系統中各部件的形狀、尺寸進行調節，以滿足不同型號燃料電池系統的測試要求，能夠最大限度的降低開發成本、縮短開發周期。

附圖說明

附圖1為本實用新型測試臺架的結構示意圖；

附圖2為圖1中區域A的放大示意圖；

附圖3為本實用新型桿體的側視圖；

附圖4為本實用新型桿體的主視圖。

標注說明：1、桿體，2、支架，3、裝配槽，4、直角連接件，5、第三板體，6、鎖緊螺栓，7、鎖緊螺母，8、插口。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。