[實用新型]一種具有隔熱結構的汽車端子引線

有效

• 申請號: 202022810947.2
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213460217U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 宿金來
• 申請（專利權）人: 青島匯金行工貿有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H05K7/20
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 趙玉婕

本實用新型公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為一種具有隔熱結構的汽車端子引線，包括電線、塑料接頭、隔熱結構和塑料插頭，所述塑料接頭的底部連接多根電線，所述塑料接頭具有開設在其頂部的接頭內腔，所述隔熱結構的底部插入至所述接頭內腔內與所述塑料接頭套接，所述塑料插頭具有連接頭，所述連接頭插入至所述隔熱結構的頂部的連接孔內，且所述連接孔與所述連接頭相適配，通過設置隔熱結構將汽車端子引線的兩個連接部的表面隔斷，從而達到良好的隔熱效果，該隔熱結構的結構簡單，隔熱效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種具有隔熱結構的汽車端子引線。

背景技術

汽車端子線是汽車電路的網絡主體,沒有端子線也就不存在汽車電路。端子線是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以端子線捆扎形成連接電路的組件。

目前，現有的汽車端子引線由于是密閉結構，在汽車使用過程中產生的熱量不易散出，長時間使用可能會導致線路老化，造成安全隱患，為此，我們提出一種具有隔熱結構的汽車端子引線。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有隔熱結構的汽車端子引線，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車端子引線由于是密閉結構，在汽車使用過程中產生的熱量不易散出，長時間使用可能會導致線路老化，造成安全隱患問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有隔熱結構的汽車端子引線，包括電線、塑料接頭、隔熱結構和塑料插頭，所述塑料接頭的底部連接多根電線，所述塑料接頭具有開設在其頂部的接頭內腔，所述隔熱結構的底部插入至所述接頭內腔內與所述塑料接頭套接，所述塑料插頭具有連接頭，所述連接頭插入至所述隔熱結構的頂部的連接孔內，且所述連接孔與所述連接頭相適配。

優選的，所述隔熱結構包括連接內腔和連接部，所述連接部底部設置有與電線相對應的連接孔，所述連接內腔為與接頭內腔外形相契合的殼體結構。

優選的，所述隔熱結構頂部外壁周圍設置有凸緣，所述凸緣與塑料接頭表面平齊，所述塑料接頭位于凸緣的底部。

優選的，所述隔熱結構頂部和底部均設置有多個連接孔，所述連接孔用于連接端子引線的子母線。

優選的，所述隔熱結構由透明膠質材料制成。

優選的，所述塑料接頭由塑壓絕緣材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置隔熱結構將汽車端子引線的兩個連接部的表面隔斷，從而達到良好的隔熱效果，該隔熱結構的結構簡單，隔熱效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的隔熱結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型連接部底部結構示意圖。

圖中：100、電線；200、塑料接頭；210、接頭內腔；300、隔熱結構；310、連接孔；320、凸緣；330、連接內腔；340、連接部；400、塑料插頭；410、連接頭。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供一種具有隔熱結構的汽車端子引線，請參閱圖1、圖2和圖3，包括電線100、塑料接頭200、隔熱結構300和塑料插頭400；