[實用新型]一種加強車門后視鏡安裝的環形結構

有效

• 申請號: 202022808865.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214492718U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 管樂樂;余彥田;陳鉦金;郭大洲
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種加強車門后視鏡安裝的環形結構，包括車門導軌、后視鏡加強板、外腰線加強板及內腰線加強板，所述后視鏡加強板位于內腰線加強板與外腰線加強板之間且后視鏡加強板分別與外腰線加強板及內腰線加強板固定連接，所述車門導軌位于內腰線加強板與外腰線加強板之間，所述后視鏡加強板與所述車門導軌固定連接；所述后視鏡加強板靠近車門導軌處延伸有彎折的連接板，后視鏡加強板通過所述連接板與外腰線加強板連接形成環狀結構。本實用新型結構簡單；外腰線加強板與車門導軌固定連接，形成一個環裝結構，連接更加牢固，提高了后視鏡安裝點剛度，解決了后視鏡行車抖動問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制造技術領域，尤其是涉及一種加強車門后視鏡安裝的環形結構。

背景技術

汽車的造型呈現出多元化的趨勢，外后視鏡作為汽車重要的零部件，目前市場上車門后視鏡區域的配合結構外腰線加強板與車門導軌無焊點連接，為開口C形結構，后視鏡加強板位于內要線加強板的內側，與車門導軌無固定點，后視鏡手里時開口一端則更加不穩定，導致后視鏡的安裝剛度不足，從而在行車過程中，后視鏡會抖動增加風噪、風阻。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種外后視鏡安裝板固定結構、車門及汽車”，其公告號CN205523587U，固定結構包括：車門內板；及分別固定于所述車門內板上的后視鏡安裝板、車門防撞梁、車門外腰線加強板和車門內腰線加強板；其中，所述后視鏡安裝板上端包括第一焊接處，所述后視鏡安裝板于所述第一焊接處與所述車門內腰線加強板及所述車門內板固定焊接；所述后視鏡安裝板上的所述第一焊接處下方包括第二焊接處，所述后視鏡安裝板于所述第二焊接處與所述車門外腰線加強板固定焊接；所述后視鏡安裝板下端包括第三焊接處，所述后視鏡安裝板于所述第三焊接處與所述車門防撞梁固定焊接，安裝結構復雜。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的后視鏡安裝點剛度差，行車過程中后視鏡易發生抖動異響的問題，提供一種加強車門后視鏡安裝的環形結構，結構簡單，使外腰線加強板與導軌固定連接，提高后視鏡安裝點剛度。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種加強車門后視鏡安裝的環形結構，包括車門導軌、后視鏡加強板、外腰線加強板及內腰線加強板，所述后視鏡加強板位于內腰線加強板與外腰線加強板之間且后視鏡加強板分別與外腰線加強板及內腰線加強板固定連接，所述車門導軌位于內腰線加強板與外腰線加強板之間，所述后視鏡加強板與所述車門導軌固定連接。

相比于傳統的外腰線加強板與車門導軌無固定連接，構成開口C形結構，本實用新型后視鏡加強板位于外腰線加強板與內腰線加強板之間，后視鏡加強板與外腰線加強板固定連接，且后視鏡加強板與車門導軌固定連接，間接使得車門導軌與外腰線加強板固定連接，后視鏡加強板、外要線加強板及車門導軌三者之間的固定連接提高了后視鏡安裝點剛度，解決了后視鏡行車抖動問題。

作為優選，所述后視鏡加強板靠近車門導軌處延伸有彎折的連接板，后視鏡加強板通過所述連接板與外腰線加強板連接形成環狀結構。后視鏡加強板通過彎折的連接板與外腰線加強板固定連接，通過連接板分別與車門導軌及外腰線加強板固定連接，使得后視鏡加強板、車門導軌及外腰線加強板三者構成密閉的環狀結構，相比于傳統的C形結構，環狀結構的連接穩定性及固定的強度大大提高，提高了后視鏡安裝點剛度，解決了后視鏡行車抖動問題。

作為優選，所述連接板的橫截面呈Z字形，所述呈Z字形的連接板包括上段、中段及下段，所述上段與外腰線加強板固定連接，中段與車門導軌固定連接，下段與內腰線加強板固定連接。Z形的連接板上段與外腰線加強板貼合且固定連接，中段與車門導軌且固定連接，下段與內腰線加強板貼合且固定連接，通過Z形的連接板將車門導軌、后視鏡加強板及外腰線加強板固定連接構成環狀結構，提高了后視鏡安裝點剛度，解決了后視鏡行車抖動問題。