[實用新型]一種柴油機凸輪軸組裝設備

有效

• 申請號: 202022805816.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN212578544U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 武聰家;楊曉軍;單超
• 申請（專利權）人: 山東光大機械制造有限公司
• 主分類號: B25H1/08
• 分類號: B25H1/08;B25H1/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 馬小凱

本實用新型公開了一種柴油機凸輪軸組裝設備，其包括組裝臺主體，組裝臺主體的頂部固定連接有固定桿，固定桿的頂部固定連接有第一夾板，第一夾板的后側活動連接有合頁，合頁前側的頂部活動連接有第二夾板，第一夾板的前側固定連接有固定殼，第二夾板的前側固定連接有固定塊，第一夾板和第二夾板相對的一側之間設置有旋轉機構。解決了凸輪軸在進行組裝的時候，材質特殊，重量較重，使用者單手支撐棒體，單手進行零件組裝，操作不便且棒體重量不利于使用者長時間支撐，操作臺表面缺少一定的支撐裝置，在進行對組裝棒體進行支撐和旋轉的效果，增加使用者的操作難度，不便于使用者使用的問題。

技術領域

本實用新型屬于凸輪軸組裝技術領域，尤其涉及一種柴油機凸輪軸組裝設備。

背景技術

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半，在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼，由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度近似相同的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門，現有技術存在的問題是：凸輪軸在進行組裝的時候，材質特殊，重量較重，使用者單手支撐棒體，單手進行零件組裝，操作不便且棒體重量不利于使用者長時間支撐，操作臺表面缺少一定的支撐裝置，缺少在對組裝棒體進行支撐的效果，增加使用者的操作難度，不便于使用者使用。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種柴油機凸輪軸組裝設備，旨在解決了凸輪軸在進行組裝的時候，材質特殊，重量較重，使用者單手支撐棒體，單手進行零件組裝，操作不便且棒體重量不利于使用者長時間支撐，操作臺表面缺少一定的支撐裝置，缺少在對組裝棒體進行支撐的效果，增加使用者的操作難度，不便于使用者使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的一種柴油機凸輪軸組裝設備包括組裝臺主體，所述組裝臺主體的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有第一夾板，所述第一夾板的后側活動連接有合頁，所述合頁前側的頂部活動連接有第二夾板，所述第一夾板的前側固定連接有固定殼，所述第二夾板的前側固定連接有固定塊，所述第一夾板和第二夾板相對的一側之間設置有旋轉機構。

優選的，所述旋轉機構包括套筒，所述第一夾板和第二夾板相對的一側均開設有導向槽，所述導向槽的內腔活動連接有導向塊，所述導向塊靠近套筒的一側與套筒固定連接。

優選的，所述固定塊的底部固定連接有活動桿，所述固定殼的頂部開設有與活動桿配合使用的第一通孔，所述固定殼的前側活動連接有按桿，所述按桿的頂部開設有與活動桿配合使用的活動槽，所述活動槽內壁的后側固定連接有定位桿，所述活動桿的后側開設有與定位桿配合使用的定位槽。

優選的，所述固定殼內壁的底部開設有滑槽，所述滑槽的內腔活動連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部與按桿的底部固定連接，所述支撐桿的前側固定連接有拉簧，所述拉簧的前側與固定殼內壁的前側固定連接。

優選的，所述固定殼的前側開設有與按桿配合使用的第二通孔，所述按桿的前側固定連接有卡塊。

優選的，所述滑槽內腔的前側和后側均固定連接有與滑塊配合使用的緩沖塊。