[實用新型]一種檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置

有效

• 申請號: 202022801801.1
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214334227U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 田村有二;飯塚康之;張傳福
• 申請（專利權）人: 小倉離合機（東莞）有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，包括檢測基座和檢測柜體，所述檢測基座的頂部一側安裝有檢測柜體，所述檢測柜體的一側連接有檢測頭，所述檢測基座的頂部滑動連接有安裝夾具，且安裝夾具靠近檢測柜體的一側一體成型有導向板，所述檢測柜體靠近導向板的一側開設有與導向板相適配的滑槽，且導向板卡接在滑槽的內腔中，所述安裝夾具包括卡接在檢測基座頂部遠離檢測柜體一側的固定夾座和調節螺桿，所述固定夾座上開設有U形夾持空腔。該檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，可實現對待測試離合器的夾持固定和扭矩的檢測，并且在檢測的同時，提高整體的固定力度，降低檢測時受力發生移動的可能。

技術領域

本實用新型屬于離合器檢測技術領域，具體涉及一種檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置。

背景技術

汽車離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合，離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，便于改變發動機向變速器輸入的動力，離合器扭矩的檢測通常通過扭矩試驗機進行檢測。而現有的離合器為較為扁平的結構加上離合的受力頭，整體在檢測過程中容易出現滑動，進而影響檢測的持續進行，現有的固定裝置較為麻煩，影響檢測效率。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，包括檢測基座和檢測柜體，所述檢測基座的頂部一側安裝有檢測柜體，所述檢測柜體的一側連接有檢測頭，所述檢測基座的頂部滑動連接有安裝夾具，且安裝夾具靠近檢測柜體的一側一體成型有導向板，所述檢測柜體靠近導向板的一側開設有與導向板相適配的滑槽，且導向板卡接在滑槽的內腔中；

所述安裝夾具包括卡接在檢測基座頂部遠離檢測柜體一側的固定夾座和調節螺桿，所述固定夾座上開設有U形夾持空腔，且固定夾座的兩側均螺接有調節螺桿，且兩個調節螺桿的相背一側均焊接有調節把手，其中一個所述調節螺桿貫穿固定夾座并連接有受力固定板，另一個所述調節螺桿貫穿固定夾座并連接有活動夾板，所述活動夾板靠近受力固定板的一側焊接有四個呈對稱分布的定位桿，且位于內側的兩個定位桿的內腔中分別安裝有呈對稱分布的活動楔塊，所述活動夾板靠近定位桿的一側焊接有導向桿，且導向桿插接在定位桿的內腔中，所述導向桿和活動楔塊連接，且活動夾板和活動楔塊之間連接有復原彈簧，所述復原彈簧套接在導向桿的外周上，兩個所述活動楔塊之間卡接有待測試離合器。

優選的，所述檢測基座的頂部遠離檢測柜體的一側開設有導向軌道槽，所述固定夾座的底部一體成型有與導向軌道槽相適配的活動底座，且活動底座與導向軌道槽滑動連接。

優選的，所述活動楔塊靠近定位桿的一側焊接有凸形的限位塊，且限位塊卡接在對應的定位桿的內腔中，限位塊上開設有與導向桿相適配的通孔，且導向桿插接在通孔的內周中。

優選的，兩個所述活動楔塊的相向一側均開設有頂起斜面，且頂起斜面和待測試離合器相貼合的一側粘接有緩沖橡膠墊。

優選的，所述受力固定板上開設有多個與定位桿相適配的導向孔，且定位桿插接在對應的導向孔的內周中。

本實用新型的技術效果和優點：該檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，通過設有調節螺桿帶動受力固定板和活動夾板的移動，可實現從側面進行夾持固定；通過設有定位桿配合導向孔，提高對待測試離合器側面的夾緊力度；通過設有被受力固定板擠壓的活動楔塊，實現對待測試離合器的頂起，并且配合兩側的夾持，提高從側面的夾持力度，方便進行夾持的同時，降低活動的可能，該檢測汽車離合器扭矩的檢測裝置，可實現對待測試離合器的夾持固定和扭矩的檢測，并且在檢測的同時，提高整體的固定力度，降低檢測時受力發生移動的可能。

附圖說明