[實用新型]一種汽車減震裝置

有效

• 申請號: 202022801579.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213711722U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 魯明
• 申請（專利權）人: 魯明
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 廣州藍晟專利代理事務所(普通合伙) 44452
• 代理人: 李小花;潘玉珊

本實用新型公開了一種汽車減震裝置，包括減震器主體、內減震套、減震桿、減震墊和固定盤，所述減震器主體的內部安裝有內減震套，所述內減震套的頂部貫穿安裝有減震桿，且減震桿貫穿在減震器主體的頂部，所述減震器主體的上方固定安裝有彈簧A，且彈簧A套在減震桿的外側，所述減震器主體的上方安裝有潤滑塊，且潤滑塊位于減震桿的外側，所述彈簧A的頂端安裝有固定盤。本實用新型通過在減震器主體的內部安裝有內減震套，能夠通過內減震套對汽車進行二次減震，增加減震的效果，同時在減震墊的內部安裝有保護彈簧，能夠通過保護彈簧來對減震墊進行保護，避免減震墊損壞時降低減震器的減震效果，同時能夠延長減震墊的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震技術領域，具體為一種汽車減震裝置。

背景技術

在汽車行駛時，由于行駛路面的路況不同，在經過顛簸路面時會產生較大震動，對車內駕駛員和乘客造成傷害，因此需要對汽車進行減震，減震時需要用到的就是減震器，減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。

現有的汽車減震裝置存在的缺陷是：

1、現有的汽車減震裝置在使用過程中，由于減震器的使用時間較長，會造成減震效果降低，對行車帶來危險；

2、現有的汽車減震裝置內部的減震墊由于使用的是橡膠或海綿材質，長時間使用后會造成橡膠軟化，喪失原先使用功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減震裝置，用來解決上述背景技術中提出的長時間使用減震主體減震效果降低，以及減震墊長時間使用后會老化，喪失原先作用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車減震裝置，包括減震器主體、內減震套、減震桿、減震墊和固定盤，所述減震器主體的內部安裝有內減震套，所述內減震套的頂部貫穿安裝有減震桿，且減震桿貫穿在減震器主體的頂部，所述減震器主體的上方固定安裝有彈簧A，且彈簧A套在減震桿的外側，所述減震器主體的上方安裝有潤滑塊，且潤滑塊位于減震桿的外側，所述彈簧A的頂端安裝有固定盤。

優選的，所述減震器主體的下方焊接安裝有支撐桿，支撐桿的底部焊接安裝有固定塊。

優選的，所述內減震套的底部焊接安裝有彈簧B，且彈簧B位于減震器主體的底部。

優選的，所述減震桿的底部焊接安裝有密封塊，密封塊的內部貫穿安裝有排氣針，減震桿的頂端焊接安裝有螺紋桿，且螺紋桿貫穿在固定盤的內部。

優選的，所述減震墊的內部嵌合安裝有保護彈簧。

優選的，所述固定盤的內部嵌合安裝有固定螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型安裝有內減震套，在原有的減震上額外加裝一層，能夠在增加減震效果的同時防止有長時間使用造成減震效果降低，在減震器主體的內部安裝有內減震套，并在內減震套的底部焊接安裝有彈簧B，并在內減震套的內部貫穿安裝有減震桿，并在減震桿的底部安裝有密封塊，利用內減震套內部的氣壓對汽車進行減震，在密封塊的內部貫穿安裝有排氣針，在減震桿下壓時排氣針工作，對氣體進行密封，便于利用氣壓對汽車進行減震，并在減震桿下降到最底部時通過彈簧B對汽車進行二次減震；

2、本實用新型在減震墊的內部安裝有保護彈簧，能夠對減震墊進行保護，避免使用時間過長造成橡膠減震墊腐蝕損壞，在減震墊的內部安裝有保護彈簧，能夠在對汽車進行減震時對減震墊進行保護，減震時利用保護彈簧進行減震，避免震動過大導致減震墊直接損壞，增加減震墊的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面結構示意圖；