[實(shí)用新型]一種立扶手蓋板安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022801509.X
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213862103U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭靜;幸向玲;呂和平;余俊杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R13/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型涉及一種立扶手蓋板安裝結(jié)構(gòu)，包括立扶手底座和立扶手蓋板，其特征是：所述立扶手底座通過(guò)兩顆第一螺釘分別與門(mén)板本體和門(mén)板本體上的定位柱連接，所述立扶手底座和門(mén)板本體還通過(guò)一顆第二螺釘與車(chē)身鈑金連接；所述立扶手蓋板通過(guò)蓋板定位柱和自身卡與立扶手底座上的底座限位柱和卡接結(jié)構(gòu)卡接配合。本實(shí)用新型連接可靠，能夠保證立扶手蓋板與立扶手底座的間隙面差。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，具體涉及一種立扶手蓋板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的安裝在車(chē)門(mén)本體上的立扶手由立扶手底座和扣合在其上的立扶手底座構(gòu)成。由于立扶手底座與立扶手蓋板無(wú)固定連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致立扶手蓋板與立扶手底座之間的間隙、面差均無(wú)法保證。因此，現(xiàn)有的立扶手蓋板安裝結(jié)構(gòu)需要加以改進(jìn)。

CN 208325060U公開(kāi)了“一種單縫線(xiàn)槽立扶手”，安裝在扶手座上，包括立扶手骨架和表皮，所述立扶手骨架為L(zhǎng)形，且所述立扶手骨架具有縫線(xiàn)槽，所述縫線(xiàn)槽包括第一槽壁、第二槽壁、第一溝槽、第二溝槽以及第三溝槽，所述第一槽壁靠近所述扶手座，所述第二槽壁遠(yuǎn)離所述扶手座，第一溝槽和第一槽壁連接處的槽深小于第一溝槽和第二槽壁連接處的槽深，第二溝槽和第一槽壁連接處的槽深大于第二溝槽和第二槽壁連接處的槽深，第三溝槽和第一槽壁連接處的槽深大于第三溝槽和第二槽壁連接處的槽深。其提供的單縫線(xiàn)槽立扶手表皮表面平整，避免了表皮表面出現(xiàn)凸凹不平的現(xiàn)象。

CN 107176073A公開(kāi)了“一種車(chē)門(mén)立扶手組件安裝結(jié)構(gòu)”，包括立扶手和內(nèi)護(hù)板，立扶手包括蓋板、底座和堵蓋，底座傾斜地安裝在內(nèi)護(hù)板上；蓋板包括一體成型的握把部和手臂部，握把部與底座之間具有相適應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)，握把部扣合在底座的外側(cè)，手臂部螺釘連接在內(nèi)護(hù)板上相應(yīng)位置；所述底座上端一側(cè)設(shè)有安裝口，底座在安裝口內(nèi)設(shè)有貫穿底座的螺孔，內(nèi)護(hù)板上對(duì)應(yīng)螺孔的位置設(shè)有通孔，所述堵蓋與安裝口相適應(yīng)并扣合在該安裝口處。采用該安裝結(jié)構(gòu)，可先將立扶手與內(nèi)護(hù)板進(jìn)行模塊化安裝，進(jìn)入總裝時(shí)只需安裝一個(gè)螺釘，然后，扣合堵蓋即可完成立扶手的安裝，提高了立扶手的裝配效率，以及立扶手的整體性和舒適性。

毋庸置疑，上述兩份專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的技術(shù)方案都是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種立扶手蓋板安裝結(jié)構(gòu)，其連接可靠，能夠保證立扶手蓋板與立扶手底座、門(mén)板裝飾亮條的間隙面差。

本實(shí)用新型所述的一種立扶手蓋板安裝結(jié)構(gòu)，包括立扶手底座、立扶手蓋板、門(mén)板裝飾亮條，其特征是：所述立扶手底座通過(guò)兩顆第一螺釘分別與門(mén)板本體和門(mén)板本體上的定位柱連接，所述立扶手底座和門(mén)板本體還通過(guò)一顆第二螺釘與車(chē)身鈑金連接；所述立扶手蓋板通過(guò)蓋板定位柱和自身卡與立扶手底座上的底座限位柱和卡接結(jié)構(gòu)卡接配合。

進(jìn)一步，所述立扶手蓋板呈“C”型，所述立扶手蓋板的上端部通過(guò)蓋板定位柱與所述門(mén)板本體上的門(mén)板限位孔卡接配合。

本實(shí)用新型的有益效果：

由于立扶手蓋板與立扶手底座在上部拐角和周邊區(qū)域與立扶手底座利用自身卡接結(jié)構(gòu)、定位柱配合，有效控制立扶手蓋板與立扶手底座之間的間隙、面差；并且立扶手底座與車(chē)身鈑金通過(guò)螺釘連接，與門(mén)板本體通過(guò)螺釘及門(mén)板本體上的定位柱連接。從而提高了本實(shí)用新型的強(qiáng)度，具有性能可靠、支撐穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的立扶手安裝在車(chē)門(mén)本體上的示意圖；

圖2是現(xiàn)有的立扶手底座安裝車(chē)門(mén)本體上的示意圖；

圖3是圖2的A部放大圖；

圖4現(xiàn)有的立扶手蓋板與立扶手底座配合的斷面示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的立扶手安裝在車(chē)門(mén)本體上的示意圖；

圖6是本實(shí)用新的立扶手底座安裝車(chē)門(mén)本體上的示意圖；

圖7是圖6的局部放大圖；