[實用新型]一種重型汽車專用剎車片

有效

• 申請號: 202022798090.7
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213899672U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 常小軍;盧叢生;宋金德;馬以春;徐慧;楊娟;孟德建
• 申請（專利權）人: 江蘇安捷汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/16;F16D65/807;F16D121/02
• 代理公司: 南京新慧恒誠知識產權代理有限公司 32424
• 代理人: 李曉靜

本實用新型公開了一種重型汽車專用剎車片，包括主體，所述主體包括第一殼體、第二殼體，所述第一殼體、第二殼體之間通過鉸鏈活動連接，所述第一殼體、第二殼體遠離鉸鏈一端固定安裝螺紋孔，所述第一殼體內側上端固定安裝連接管，所述連接管延伸至第一殼體上端外側，所述連接管下端固定安裝分泵箱。本實用新型通過在制動盤的外側設置第一殼體、第二殼體，且在第一殼體內側設置分泵箱，分泵箱內側兩端均通過第一滑塊、第二滑塊活動安裝第一剎車片、第二剎車片，可以通過連接管對分泵箱內增加液壓油，從而殼體推動第一滑塊、第二滑塊向分泵箱兩端移動，最終將制動盤與摩擦層連接，從而起到剎車的效果。

技術領域

本實用新型涉及剎車片技術領域，具體為一種重型汽車專用剎車片。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，特別是對于重型汽車來說，由于重型汽車質量十分大，所以制動的時間也會特別長，從而需要強力的制動手段來進行剎車，且重型汽車在剎車時產生的熱量也會大于普通的小汽車，然而現有的剎車片無法很好的進行散熱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重型汽車專用剎車片，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種重型汽車專用剎車片，包括主體，所述主體包括第一殼體、第二殼體，所述第一殼體、第二殼體之間通過鉸鏈活動連接，所述第一殼體、第二殼體遠離鉸鏈一端固定安裝螺紋孔，所述第一殼體內側上端固定安裝連接管，所述連接管延伸至第一殼體上端外側，所述連接管下端固定安裝分泵箱，所述分泵箱內側兩端分別活動安裝第一滑塊、第二滑塊，所述第一滑塊遠離第二滑塊一端固定安裝第一剎車片，所述第二滑塊遠離第一滑塊一端固定安裝第二剎車片，所述第一剎車片、第二剎車片之間靠近分泵箱一端通過轉軸活動安裝第一活動桿，所述第一活動桿之間固定安裝第二活動桿，所述第一活動桿延伸至第二活動桿內側，所述第二活動桿內側安裝有彈簧，所述第一剎車片、第二剎車片內側固定安裝摩擦層，所述連接管內側固定安裝通風管，所述第二活動桿與分泵箱之間固定安裝出風管，所述出風管下端固定安裝噴頭，所述通風管與出風管之間固定連接。

優選的，所述第二殼體上端內側固定開設安裝槽，所述安裝槽大小與輪轂轉軸相同。

優選的，所述第一滑塊、第二滑塊與分泵箱內側光滑連接。

優選的，所述通風管與分泵箱之間連接處固定安裝橡皮塞。

優選的，所述摩擦層材料為陶瓷材質，所述主體內側固定設置隔音層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在制動盤的外側設置第一殼體、第二殼體，且在第一殼體內側設置分泵箱，分泵箱內側兩端均通過第一滑塊、第二滑塊活動安裝第一剎車片、第二剎車片，可以通過連接管對分泵箱內增加液壓油，從而殼體推動第一滑塊、第二滑塊向分泵箱兩端移動，最終將制動盤與摩擦層連接，從而起到剎車的效果；

2、本實用新型通過將通風管與汽車內的通風系統連接，在剎車的同時，可以通過汽車的通風系統對通分管進行通風，再通過出風管和噴頭噴出，起到對摩擦層與制動盤之間的散熱作用，防止制動盤與摩擦層之間過熱影響剎車效果，同時在主體內側固定設置隔音層，可以減少裝置所產生的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型一種重型汽車專用剎車片第一殼體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種重型汽車專用剎車片第二殼體結構示意圖；

圖3為本實用新型一種重型汽車專用剎車片圖1中A處放大示意圖。