[實(shí)用新型]一種汽車前大燈反射鏡球窩支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022796151.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214009112U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰東風(fēng)三立車燈有限公司
• 主分類號(hào): F21S41/30
• 分類號(hào): F21S41/30;F21V17/16;F21W107/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 黨婧

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前大燈反射鏡球窩支架，包括支架本體，支架本體上設(shè)有與汽車前大燈反射鏡連接的連接面，所述連接面上設(shè)有安裝孔，支架本體上還設(shè)有球窩結(jié)構(gòu)，汽車前大燈反射鏡球窩支架通過(guò)螺釘與反射鏡連接，球窩與支架本體為一體式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)方式使得作業(yè)時(shí)間縮短一半的同時(shí)還能大大降低制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車車燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前大燈反射鏡球窩支架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中球窩支架通常安裝在反射鏡上，球窩再安裝在反射鏡支架上，球窩支架通過(guò)反射鏡支架上設(shè)有的卡槽卡入。中國(guó)實(shí)用專利CN201190954Y說(shuō)明書中就公開(kāi)了一種支架本體上設(shè)有卡接槽的反射鏡支架，該種結(jié)構(gòu)存在球窩支架卡入后由于振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致球窩支架磨損，卡子與卡接槽由于振動(dòng)存在磨粉現(xiàn)象，使得間隙增大，使前大燈有振動(dòng)脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的球窩支架易磨損，前大燈存在脫落風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題提出了一種低成本，高質(zhì)量的汽車前大燈反射鏡球窩支架。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車前大燈反射鏡球窩支架，包括支架本體，所述支架本體包括連接板一、連接板二，所述連接板一上設(shè)有與汽車前大燈反射鏡連接的連接面，該連接面上設(shè)有安裝孔，所述連接板二上設(shè)有安裝孔，其特征在于：所述連接板二上還設(shè)有球窩結(jié)構(gòu)，該球窩結(jié)構(gòu)貫穿連接板二且與連接板二垂直，所述球窩結(jié)構(gòu)包括其中部設(shè)有的球窩部，該球窩部形狀與調(diào)光螺栓的球頭形狀相對(duì)應(yīng)，所述球窩部一端為進(jìn)口端，其中調(diào)光螺栓的球頭是通過(guò)該進(jìn)口端進(jìn)入球窩部的，所述進(jìn)口端設(shè)有卡爪，在卡爪最外端設(shè)有圓環(huán)將其連接在一起，卡爪底部設(shè)有向球窩部延伸的過(guò)度面，卡爪結(jié)構(gòu)位于連接板二的外側(cè)，其中卡爪與連接板二外側(cè)之間均勻設(shè)有加強(qiáng)筋，球窩部的另一端向連接板二的內(nèi)側(cè)延伸設(shè)有一個(gè)沉臺(tái)，在球窩部的外圍設(shè)有環(huán)形板與連接板二的內(nèi)側(cè)連接，該環(huán)形板至少延伸至沉臺(tái)位置。

對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述卡爪的內(nèi)側(cè)設(shè)有倒齒。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，球窩部外圍設(shè)有的環(huán)形板與球窩部同心。

對(duì)上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板一上與汽車前大燈反射鏡連接的連接面上還設(shè)有定位柱。

對(duì)上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述球窩結(jié)構(gòu)與支架為一體注塑成型。

該實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)將球窩結(jié)構(gòu)與汽車前大燈反射鏡支架設(shè)計(jì)為一體，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中球窩支架與反射鏡支架由于振動(dòng)而導(dǎo)致的前大燈有振動(dòng)脫落的風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的合格率。

所述卡爪的內(nèi)側(cè)設(shè)有倒齒可有效防止調(diào)整螺栓的球頭掉出，使調(diào)光更為精準(zhǔn)。

球窩部外圍設(shè)有的環(huán)形板與球窩部同心。結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。

所述連接板一上設(shè)有汽車前大燈反射鏡連接的定位柱。可用于快速定位，節(jié)省時(shí)間的同時(shí)節(jié)省人力。

球窩結(jié)構(gòu)與支架為一體注塑成型，該種成型方法生產(chǎn)率高，勞動(dòng)成本低且精度高，在使作業(yè)時(shí)間縮短一半的同時(shí)還能大大降低制造成本。

附圖說(shuō)明

圖 1 為本實(shí)用新型的軸側(cè)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2的A-A剖視圖。

圖5為調(diào)整螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的裝配參考示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)1、連接板一；2、連接板一；3、定位柱；4球窩部；5、卡爪；6、沉臺(tái)；7、環(huán)形板；8、安裝孔；9、球頭。

具體實(shí)施方式