[實用新型]一種地鐵屏蔽門框架焊接工裝

有效

• 申請號: 202022794610.7
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214350495U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 文玉剛;邵昊輝;傅慧聰
• 申請（專利權）人: 浙江京元科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 樂俊

本實用新型涉及一種地鐵屏蔽門框架焊接工裝，用于焊接下門框架、旁側框架和上門框架，形成地鐵屏蔽門框架，其包括底座、設置于底座上的兩根立柱和設置在立柱頂端的頂梁，所述的底座上設有用于對屏蔽門的下門框架進行定位的底部定位機構，所述的頂梁上設有用于定位旁側框架的定位板，定位板設置兩個，左側定位板與左側立柱之間的間距與左側旁側框架的寬度對應，右側定位板與右側立柱之間的間距與右側旁側框架的寬度對應。本實用新型能夠確保焊接時旁側框架與下門框架是垂直的，旁側框架與上門框架也是垂直的，進而保證地鐵屏蔽門框架焊接的質量，提高焊接效率。

技術領域

本實用新型屬于焊接技術領域，尤其涉及一種地鐵屏蔽門框架焊接工裝。

背景技術

隨著我國城市軌道交通的迅速發展，地鐵車站站臺屏蔽門系統被廣泛應用。屏蔽門系統主要包括由固定門和活動門組成的屏蔽門和其控制裝置。屏蔽門安裝在站臺邊緣上，將站臺與行車軌道完全隔離，在站臺公共區域與行車軌道之間形成安全的隔離空間。

目前屏蔽門的結構如中國專利CN108487828 A公開的多功能屏蔽門，包括上門框架、旁側框架與下門框架，所述旁側框架分別與上門框架、下門框架連接安裝，圍成一矩形狀，還包括連接滑軌、移動門板、報警裝置與控制電路機構，所述連接滑軌分別固定在上門框架與下門框架內側，所述移動門板可移動地扣合在連接滑軌上。由此可見，屏蔽門框架的質量是保證屏蔽門門板移動是否順利的關鍵，然而，目前對屏蔽門框架的焊接還沒有配套的工裝，在焊接過程中，容易導致旁側框架、上門框架和下門框架之間的角度不準確，并且焊接的效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種地鐵屏蔽門框架焊接工裝，解決傳統地鐵屏蔽門框架焊接旁側框架與上門框架、旁側門框與下門框架之間角度不準確、焊接效率低等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型涉及一種地鐵屏蔽門框架焊接工裝，用于焊接下門框架、旁側框架和上門框架，形成地鐵屏蔽門框架，其包括底座、設置于底座上的兩根立柱和設置在立柱頂端的頂梁，所述的底座上設有用于對屏蔽門的下門框架進行定位的底部定位機構，所述的頂梁上設有用于定位旁側框架的定位板，定位板設置兩個，左側定位板與左側立柱之間的間距與左側旁側框架的寬度對應，右側定位板與右側立柱之間的間距與右側旁側框架的寬度對應。

優選地，所述的底部定位機構包括底部橫梁和若干限位方管，限位方管可拆卸的連接在底部橫梁的正面。限位方管設置呈可拆卸的結構，針對不同厚度的下門框架，更換對應的限位方管，適用范圍更廣。

優選地，所述的立柱和底座之間還設有斜向設置的支撐桿件。支撐桿件的設置有助于提升地鐵屏蔽門框架焊接工裝的穩定性。

優選地，所述的立柱的側方焊接有用于放置物料和工具的物料架。物料架的設置方便焊接工人取料和取放工具，提高工作效率。

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

采用本實用新型涉及的地鐵屏蔽門框架焊接工裝進行焊接前的定位時，利用底部定位機構對下門框架進行定位，利用定位板和立柱之間的間距對旁側框架進行定位，確保焊接時旁側框架處于豎直狀態，將上門框架水平置于頂梁及定位板的上方，進而確保焊接時旁側框架與下門框架是垂直的，旁側框架與上門框架也是垂直的，進而保證地鐵屏蔽門框架焊接的質量，提高焊接效率。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及的地鐵屏蔽門框架焊接工裝的立體圖；

圖2是本實用新型涉及的地鐵屏蔽門框架焊接工裝的主視圖；

圖3是本實用新型涉及的地鐵屏蔽門框架焊接工裝的俯視圖；

圖4是本實用新型涉及的地鐵屏蔽門框架焊接工裝的使用狀態圖。