[實用新型]一種橋墩連接裝置

有效

• 申請號: 202022794554.7
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213836272U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 劉偉娟
• 申請（專利權）人: 劉偉娟
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;F16F15/067
• 代理公司: 廣州藍晟專利代理事務所(普通合伙) 44452
• 代理人: 李小花;潘玉珊

本實用新型公開了一種橋墩連接裝置，包括下地基、墩身、卡環和螺紋桿，所述下地基的頂部固定有上地基，所述上地基的頂部固定有墩身，所述墩身的內壁安裝有鋼筋，所述鋼筋的表面環繞安裝有卡環，所述墩身的頂部固定有上墩板，所述上墩板的頂部固定有固定座。本實用新型通過螺紋桿與橋身的底部接觸時，可貫穿橋身的內部進行固定，當車輛在橋身的頂部表面行駛時，使橋身的重力可對擠壓板進行擠壓，通過對擠壓板的擠壓使其可推動推桿對推板進行擠壓推動，利用支撐柱使推板在對彈簧進行擠壓使可防止產生位于偏移，從而使其可起到減震的作用，同時可分散橋墩受到的重力，增加橋墩的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及連接裝置領域，具體為一種橋墩連接裝置。

背景技術

隨著交通的快速發展，特別是橋梁工程的快速發展，對施工效率、施工速度以及降低施工對既有線路通行的影響提出了越來越高的要求，預制拼裝橋墩作為一種橋墩施工形式，能夠大大提升橋墩施工效率，最大化的降低下部結構施工對交通的影響，得到廣泛認可。

現有的橋墩連接裝置存在的缺陷是：

1、現有的橋墩連接裝置在使用時，由于現有的橋墩在對鋼筋進行碼放澆筑時，通常使用鐵絲對鋼筋進行捆綁，導致鋼筋在碼放時較為不便，為此我們提出一種橋墩連接裝置來解決現有的問題；

2、現有的橋墩連接裝置在使用時，不具備減震的作用，導致橋墩受的重力無法進行分散，使橋墩容易造成損壞，為此我們提出一種橋墩連接裝置來解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋墩連接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋墩連接裝置，包括下地基、墩身、卡環和螺紋桿，所述下地基的頂部固定有上地基，所述上地基的頂部固定有墩身，所述墩身的內壁安裝有鋼筋，所述鋼筋的表面環繞安裝有卡環，所述墩身的頂部固定有上墩板，所述上墩板的頂部固定有固定座，所述固定座的頂部嵌合安裝有螺紋桿，所述固定座的頂部嵌合安裝有固定板，所述固定板的頂部安裝有嵌合塊，所述嵌合塊的內壁安裝有第一滑塊，所述卡環的一側外壁分別焊接有橫塊與卡塊，且卡塊位于橫塊的后方。

優選的，所述卡環的內壁安裝有限位環，限位環的表面設有多個卡槽，限位環的內壁安裝有多個橫桿，橫桿位于卡槽的一側，橫桿的一端貫穿安裝有卡條。

優選的，所述第一滑塊的一側外壁安裝有插桿，插桿的頂部焊接有擋板，插桿 的一側外壁安裝有第二滑塊，第二滑塊的一側外壁安裝有推板，推板的頂部安裝有推桿，推桿的頂部貫穿擋板的內部，推桿的頂部焊接有擠壓板。

優選的，所述固定板的頂部焊接有支撐柱，支撐柱的頂部延伸進入嵌合塊的內部，支撐柱的表面環繞安裝有彈簧，且彈簧位于推板的下方。

優選的，所述橫塊的一側外壁通過活動軸安裝有活動桿，活動桿的底部焊接有金屬桿，且金屬桿的底部貫穿卡條的內部。

優選的，所述卡塊的內壁通過活動軸安裝有卡板，卡塊的內部底壁焊接有錐臺，且錐臺位于卡板的下方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過卡環內壁的卡槽可將鋼筋碼放在卡槽內，利用活動軸使卡條可進行活動，通過卡條的活動使其可貫穿橫干的表面將卡槽內壁碼放好的鋼筋進行擋住，通過活動軸使活動桿可進行轉動，通過活動桿的轉動使其可利用金屬桿對卡條的一端進行貫穿固定，活動桿的一端可從卡塊頂部的凹槽放置進卡塊內，使錐臺可貫穿進活動桿的內部，通過錐臺的直徑遞減，卡板可利用活動軸進行活動，利用卡板的移動使其可對錐臺進行卡扣，從而使其可方便對卡環進行固定，同時使其可方便對鋼筋進行碼放。