[實用新型]一種機油通道檢具

有效

• 申請號: 202022794493.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213478426U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 陳小元
• 申請（專利權）人: 重慶翠博汽車技術咨詢服務有限公司
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10;F01M11/00
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 雒盛林

本實用新型公開了一種機油通道檢具，包括套筒、第一塞規與第二塞規，所述套筒的一端貫穿設置有內桿，所述內桿位于橫槽內的一端固定連接有滑塊，所述內桿與套筒的端面均固定連接有連接板，所述連接板的外壁中心處固定連接有圓管，所述圓管的外壁對稱固定連接有兩個卡塊，所述第一塞規與所述第二塞規的結構相同，所述第一塞規與所述第二塞規的尺寸不同，所述第一塞規的端面中心處開設有第一配合孔、第二配合孔，所述卡塊位于對應的第一配合孔內，所述圓管的端部位于第二配合孔內；本實用新型通過設置限位環、通槽、圓管、卡塊等，利用限位環對卡塊的限位作用，在使用時便于對第一塞規及第二塞規進行更換，且結構簡單、操作簡單快捷。

技術領域

本實用新型涉及一種檢具，具體是一種機油通道檢具。

背景技術

發動機工作時，摩擦表面之間以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發動機內部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導致發動機無法正常運轉。因此為保證發動機的正常工作，必須對發動機內相對運動部件表面進行潤滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤滑劑（機油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長發動機使用壽命。

潤滑系統的基本任務就是將清潔的、具有一定壓力的、溫度適宜的機油不斷供給運動零件的摩擦表面，使發動機能夠正常工作。為此，壓力潤滑系統中必須具有為進行壓力潤滑和保證機油循環而建立足夠油壓的機油泵、貯存機油的容器（一般利用油底殼貯油）、由潤滑油管以及在發動機機體上加工出來的一系列潤滑油道組成的循環油路。

發動機機油主通道是發動機潤滑系統的重要組成部分，在發動機的生產過程中需要使用檢具對機油主通道的孔徑進行檢測，然而現有的檢具，其端部的塞規大多是一體成型或使用螺栓進行固定的，不便于進行更換，有待改進。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種機油通道檢具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機油通道檢具，包括套筒、第一塞規與第二塞規，所述套筒的一端貫穿設置有內桿，所述內桿位于橫槽內的一端固定連接有滑塊，所述內桿與套筒的端面均固定連接有連接板，所述連接板的外壁中心處固定連接有圓管，所述圓管的外壁對稱固定連接有兩個卡塊，所述第一塞規與所述第二塞規的結構相同，所述第一塞規與所述第二塞規的尺寸不同，所述第一塞規的端面中心處開設有第一配合孔、第二配合孔，所述卡塊位于對應的第一配合孔內，所述圓管的端部位于第二配合孔內，所述第一塞規的端面固定連接有限位環，所述限位環活動套接與圓管的外壁處，所述限位環的外壁對稱開設有兩個通槽，所述通槽的尺寸與卡塊的尺寸相適配。

作為本實用新型進一步的方案：所述套筒的外壁貫穿開設有橫槽，所述套筒的外壁位于橫槽的兩端對稱開設有兩個豎槽，所述套筒的外壁對稱開設有兩個鎖定槽，所述橫槽與豎槽相互連通，所述鎖定槽與對應的豎槽連通，所述滑塊的外壁固定連接有鎖定銷，所述鎖定銷位于一個所述鎖定槽內。

作為本實用新型進一步的方案：所述套筒的內壁活動設置有第一彈簧與第二彈簧，所述第一彈簧、第二彈簧分別位于滑塊的兩側，所述第二彈簧活動套接于內桿的外壁處。

作為本實用新型進一步的方案：所述卡塊的內部設置有內腔，所述內腔的內部設置有第四彈簧，所述第四彈簧的一端設置有第二限位塊，所述第二限位塊的外壁固定連接有配合桿，所述配合桿的端部貫穿內腔的內壁，所述配合桿的端部呈半球形，所述限位環的外壁對稱開設有兩個配合槽，所述配合槽與配合桿的半球形端部相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述圓管的一端貫穿設置有頂桿，所述頂桿位于圓管內的一端固定連接有第一限位塊，所述頂桿的另一端固定連接有頂塊，所述圓管的內部設置有第三彈簧，所述第三彈簧的一端與圓管的內壁相抵，所述第三彈簧的另一端與第一限位塊的外壁相抵，所述頂塊與第二配合孔的內壁相抵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：