[實用新型]汽車進氣系統用降噪進氣裝置

有效

• 申請號: 202022794194.0
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213711210U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 郭釗
• 申請（專利權）人: 九江學院
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12;F02M35/10
• 代理公司: 西安合創非凡知識產權代理事務所(普通合伙) 61248
• 代理人: 張燕

本實用新型公開了汽車進氣系統用降噪進氣裝置，具體涉及汽車進氣領域，包括進氣管一，所述進氣管一右側固定連通由諧振箱，所述諧振箱右側固定連通有進氣管二，所述進氣管二右側固定連通有空氣過濾箱，所述空氣過濾箱右側固定連通有進氣管三，所述進氣管一左側固定安裝有喇叭狀的進氣頭，所述進氣管二內壁固定安裝有消音棉一，所述空氣過濾箱內壁固定套接有消音棉二，且所述消音棉二表面為弧形，所述進氣管三上部設有第一凸起，所述第一凸起內部固定安裝有拾音器，所述進氣管三表面固定套接有主動降噪器，所述主動降噪器與拾音器電性連接。本實用新型同時利用被動降噪和主動降噪對汽車進氣系統進行噪音處理，降噪效果更好。

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣技術領域，更具體地說，本實用新型涉及汽車進氣系統用降噪進氣裝置。

背景技術

當代汽車進氣系統主要是可變進氣系統?？勺冞M氣系統主要分VVT（可變氣門正時），CVVT（連續可變氣門正時），VVT-i（電子可變正時），i-VTEC（電子可變氣門升程）這四種。把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體稱為發動機進氣系統。進氣系統包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構?？諝饨浛諝鉃V清器過濾掉雜質后，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進汽門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。

目前汽車進氣時，難以避免的會產生噪音，影響使用者的體驗，目前所使用的降噪方式通常為被動式降噪，降噪效果不充足。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供汽車進氣系統用降噪進氣裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車進氣系統用降噪進氣裝置，包括進氣管一，所述進氣管一右側固定連通由諧振箱，所述諧振箱右側固定連通有進氣管二，所述進氣管二右側固定連通有空氣過濾箱，所述空氣過濾箱右側固定連通有進氣管三，所述進氣管一左側固定安裝有喇叭狀的進氣頭。

進一步的，所述進氣管二內壁固定安裝有消音棉一。

進一步的，所述空氣過濾箱左側內壁表面設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺絲一，所述螺絲一表面活動套接有安裝板，所述安裝板右側固定安裝有顆粒過濾網。

進一步的，所述進氣管三上部設有第一凸起，所述第一凸起內部固定安裝有拾音器，所述進氣管三表面固定套接有主動降噪器，所述主動降噪器與拾音器電性連接。

進一步的，所述空氣過濾箱內壁固定套接有消音棉二，且所述消音棉二表面為弧形。

進一步的，所述空氣過濾箱上部設有通槽，所述通槽上部固定連接有密封圈，所述密封圈上部搭接有蓋板，所述蓋板內部活動套接有兩個螺絲二，兩個所述螺絲二貫穿于密封圈，且兩個螺絲二螺紋連接在空氣過濾箱上部。

進一步的，所述諧振箱為中空腔體，且所述諧振箱內有一個U型管路的氣體通道。

本實用新型的技術效果和優點：

通過諧振箱、消音棉一、消音棉二、拾音器和主動降噪器，同時利用被動降噪和主動降噪對汽車進氣系統進行噪音處理，降噪效果更好，氣體吸入后流經進氣管一，進入諧振箱內部，諧振箱可以降低某些中低頻率的噪音，隨后氣體進入進氣管二，進氣管二內部安裝的消音棉一可以吸收噪音，將空氣流動過程中震動的聲波轉化為熱能，空氣過濾箱內部安裝的消音棉二可以有效的吸收空氣在進行過濾時產生的噪音，且消音棉二表面為弧形，在空氣流動時具有導向作用，進氣更流暢，減少空氣湍流發出的噪音，進氣管三內部的拾音器可以檢測到進氣流動時的噪音，拾音器將檢測后的信號發送至主動降噪器，信號經過放大處理后，主動降噪器發出聲波進行主動降噪。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A處的放大結構示意圖。