[實用新型]一種碰撞試驗用假人力傳感器核查試驗臺

有效

• 申請號: 202022792778.4
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN214200481U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 杜志豪;胡經國;陳亞依;朱曉勇;李小寧;林章宇;周鵬;龔敏馳;朱家亮
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（寧波）有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00;G01M17/007
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;孫健

本實用新型涉及一種碰撞試驗用假人力傳感器核查試驗臺，包括電機箱、試驗臺、上限位臺和控制以及數據采集裝置，電機箱上端安裝有試驗臺，試驗臺上端通過多個豎直導向柱與上限位臺相連，豎直導向柱上滑動安裝有力加載平臺，力加載平臺下端中部安裝有標準力傳感器總成，標準力傳感器總成的下端安裝有力加載頭，試驗臺上端與上限位臺之間的兩側各轉動安裝有一升降絲杠，兩個升降絲杠分別與力加載平臺的兩端螺紋連接，電機箱內安裝有驅動升降絲杠轉動的電機總成，控制以及數據采集裝置分別與電機總成和標準力傳感器總成相連。本實用新型可用于對現有的碰撞試驗假人力傳感器以及后續新的碰撞試驗假人力傳感器進行核查。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種碰撞試驗用假人力傳感器核查試驗臺。

背景技術

在進行汽車碰撞試驗時，為了確認車輛在碰撞過程中對乘員的保護情況，需要在測試假人身上安裝不同的傳感器以測量假人收到的傷害情況。其中力傳感器是測量假人傷害的一個重要組成部分。

按照CNCAS的要求，對于汽車碰撞試驗用力傳感器和多軸力傳感器，實驗室應參照相關的檢測方法、技術規范、設備說明書等制定核查方法，至少半年進行一次核查。

碰撞試驗用假人力傳感器型號眾多，各部位力傳感器形狀尺寸及測量范圍存在很大差別，需要專門的力傳感器標定臺配合假人力傳感器夾具使用，實現對假人力傳感器的定期核查。目前不少實驗室將傳感器送檢，面臨著高昂的計量費用、冗長的計量周期，不僅增加了實驗室的檢測費用，而且嚴重影響了實驗室的試驗進度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種碰撞試驗用假人力傳感器核查試驗臺，可用于對現有的碰撞試驗假人力傳感器以及后續新的碰撞試驗假人力傳感器進行核查。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種碰撞試驗用假人力傳感器核查試驗臺，包括電機箱、試驗臺、上限位臺和控制以及數據采集裝置，所述的電機箱上端安裝有試驗臺，該試驗臺上端通過多個豎直導向柱與上限位臺相連，所述的豎直導向柱上滑動安裝有力加載平臺，該力加載平臺下端中部安裝有標準力傳感器總成，所述的標準力傳感器總成的下端安裝有力加載頭，所述的試驗臺上端與上限位臺之間的兩側各轉動安裝有一升降絲杠，兩個升降絲杠分別與力加載平臺的兩端螺紋連接，所述的電機箱內安裝有驅動升降絲杠轉動的電機總成，所述的控制以及數據采集裝置分別與電機總成和標準力傳感器總成相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的電機總成主要包括電機、絲杠輪和皮帶，所述的電機的輸出軸上安裝有驅動輪，每個升降絲杠的下端均伸入到電機箱并連接有一絲杠輪，兩個絲杠輪與驅動輪之間通過皮帶相連，每個絲杠輪與驅動輪之間均設置有一導向輪，導向輪的設置是為了繃緊皮帶。皮帶內側帶有鋸齒，驅動輪、絲杠輪的外側均帶有鋸齒，這樣能增加輸出力矩，皮帶外側和導向輪均平滑。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的電機箱底部的兩側對稱布置有多個調平塊，該調平塊與電機箱之間安裝有調整螺栓。調平塊均勻的分布在電機箱的底面下部，通過旋轉調整螺栓實現試驗臺的水平，調平塊一共有6個。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的電機箱由底板、前板和兩個側板組成，所述的底板上有四個呈矩形布置的角鐵承重腿，該角鐵承重腿用于支撐試驗臺。電機箱內主要用于容納電機總成。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的升降絲杠上端通過軸承與上限位臺連接，該升降絲杠的外側罩有防塵罩。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的試驗臺呈長方體結構，該試驗臺上端中部固定有一個圓柱形的力傳感器總成放置平臺。所述的力傳感器總成放置平臺用于在試驗準備階段放置待核查力傳感器及其夾具，根據傳感器型號的不同，會從傳感器引出1-6個數據通道，將各通道的電壓信號輸入于數據采集器并顯示于軟件系統。