[實用新型]一種方形動力電池模組和方形動力電池總成

有效

• 申請號: 202022792575.5
• 申請日: 2020-11-27
• 公開（公告）號: CN213401362U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 歐陽邦;向岳山;張彪;劉進程;黃河;彭再武
• 申請（專利權）人: 中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/264;H01M50/289;B60L50/64
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海

本實用新型提供了一種方形動力電池模組和方形動力電池總成。在方形動力電池模組中的相鄰的第一單體電池和第二單體電池之間設置若干根限位條，并在第一單體電池第一面設置緩沖區和第一粘膠區，通過在第一單體電池第一面設置緩沖區，可以在第一單體電池和/或第二單體電池發生膨脹時，緩沖區能夠減少第一單體電池對第二單體電池的擠壓受力、或減少對第一單體電池的擠壓受力、或減少第一單體電池與第二單體電池的擠壓受力，因此，本實用新型所提供的技術方案相較于現有的兩相鄰單體電池直接接觸，能夠解決單體電池因膨脹擠壓相鄰單體電池，以致于單體電池損壞的現象，并有效保護相鄰單體電池的結構，進而提高電池系統壽命和整車安全性。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體為一種方形動力電池模組和方形動力電池總成。

背景技術

電池模組是新能源汽車動力電池的重要組成部分，可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護作用，而結構可靠性直接影響電池系統使用壽命以及整車安全。

但是，在現有技術中，由于電池模組是由電池直接串并聯組成，而電池在使用過程中，隨著使用時間的增長，組成電池模組的電池單體膨脹不斷增加，擠壓相鄰單體電池及周圍的模組結構，進而造成電池模組中單體電池開裂或電池模組結構破壞，以致于電池系統壽命和整車安全都無法得到保證。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種方形動力電池模組和方形動力電池總成，以解決現有電池模組中相鄰兩電池之間直接串并聯組成，以致于單體電池膨脹擠壓相鄰單體電池及周圍模組結構，最終導致電池系統壽命和整車安全都無法得到保證問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

本實用新型第一方面公開了一種方形動力電池模組，包括：單體電池和限位條；

多個所述單體電池至少包括相鄰的第一單體電池和第二單體電池；

所述第一單體電池與所述第二單體電池之間設有若干根所述限位條；

所述第一單體電池的第一面與所述第二單體電池的第二面相對，至少所述第一單體電池的第一面設有緩沖區和第一粘膠區，且所述限位條設在所述緩沖區和所述第一粘膠區之間。

優選的，所述第一粘膠區的數量至少為兩塊，所述緩沖區位于兩塊所述第一粘膠區之間，所述緩沖區兩側與兩塊所述第一粘膠區之間分別設有所述限位條。

優選的，所述限位條為塑料限位條。

優選的，所述第一單體電池位于所述多個單體電池的端部，所述方形動力電池模組還包括：端板、絕緣板和緩沖材料；

所述端板設置于所述第一單體電池的第二面，所述端板與所述第一單體電池接觸面開設有用于放置所述緩沖材料的凹槽；

所述絕緣板設置于所述端板與所述單體電池之間，所述絕緣板與所述單體電池之間設有所述限位條。

優選的，所述凹槽位于所述端板與所述絕緣板接觸的一面的中間區域。

優選的，所述凹槽兩側的所述端板表面設有第二粘膠區，所述第二粘膠區粘覆有結構膠。

優選的，所述緩沖材料包括緩沖泡棉。

優選的，所述端板的一側邊開設有用于安裝長螺桿的通孔。

優選的，還包括：捆扎帶；

所述捆扎帶用于將所述端板和多個所述單體電池固定在一起；

所述捆扎帶包括錳鋼帶和/或打包帶。

本實用新型第二方面公開了一種方形動力電池總成，包括本實用新型第一方面公開的任一項所述的方形動力電池模組。